[实用新型]预埋金属加强件的汽车制动毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车的制动器，更具体涉及一种预埋金属加强件的汽车制动毂。

背景技术

制动毂俗称刹车毂。汽车制动毂是汽车制动器中的关键部件，现有的汽车制动毂多数为铸铁制动毂，铸铁制动毂采用铸铁铸造、加工而成。由于现有的载重汽车普遍存在严重的超载、超速现象，使其制动毂不能满足使用要求，制动毂出现早期破裂和损坏，存在严重的安全隐患。为了解决现有铸铁制动毂的缺点，人们提出了不少的改进技术方案，从结构或材料方便力争解决，但是效果欠佳，如，授权公告日为2008年4月23日，授权公告号为CN 201050565Y，名称为《带有外抗拉环的刹车毂》，所公开的技术方案，该刹车毂由刹车毂本体和一个外抗拉环组成，在刹车毂本体上沿轴向开有至少一个应力消除缝，外抗拉环过渡配合套在刹车毂本体上。该刹车毂外抗拉环，由于外抗拉环是过渡配合套在刹车毂本体上，同时在刹车毂本体上轴向开有应力消除缝，使该刹车毂的机械强度大大下降，加工难度大大加大，使用中易损坏，难以推广。为此，有待进一步探索和改进。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服带有外抗拉环的刹车毂的不足，而提供一种预埋金属加强件的汽车制动毂。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种预埋金属加强件的汽车制动毂，包括铸铁制动毂本体，其关键在于：在铸铁制动毂本体的敞口段内设有金属加强件，金属加强件完全包裹在铸铁制动毂本体内，铸铁制动毂本体与金属加强件为冶金结合。

所述的金属加强件可为圆筒形，在圆筒形的内壁和外壁均为铸铁制动毂本体的材料。

所述的金属加强件呈圆筒形网孔状，在金属加强件上设有网孔，在网孔内浇铸有铸铁制动毂本体的材料。

所述的金属加强件可为2—5个金属加强环，金属加强环的直径相同，同轴心线设置，金属加强环之间设有间隙，金属加强环之间的间隙内浇铸有铸铁制动毂本体的材料。

所述的金属加强件可为呈圆柱弹簧形。

所述铸铁制动毂本体的敞口段的外壁设有加厚圈，加厚圈为铸铁制动毂本体为同种材料。

本实用新型的预埋金属加强件的汽车制动毂生产时，在铸造铸铁制动毂本体时，将制作好的金属加强件预埋在模具之中，铸造成形后，金属加强件完全包络在铸铁制动毂本体内，两者的接触面为冶金结合，其后按设计的技术要求进行外精加工。其铸造铸铁制动毂本体的铸铁可为HT20—40，金属加强件可为铸钢或合金钢。

本实用新型的有益效果：本实用新型的预埋金属加强件的汽车制动毂与现有的带有外抗拉环的刹车毂相比，本实用新型的预埋金属加强件的汽车制动毂机械强度大，有效防治早期破裂，制动毂内圈耐磨性好，制动性能强，加工容易，使用寿命长，使机动车辆的制动安全有保障，有利安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A——A视图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是本实用新型中金属加强件呈圆筒形网孔状的展开示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：一种金属加强件为圆筒形的预埋金属加强件的汽车制动毂

如图1、图2所示，一种预埋金属加强件的汽车制动毂，包括铸铁制动毂本体1，其特征在于：在铸铁制动毂本体1的敞口段内设有金属加强件2，金属加强件2完全包裹在铸铁制动毂本体1内，铸铁制动毂本体1与金属加强件2为冶金结合。所述的金属加强件2呈圆筒形，在圆筒形的内壁和外壁均为铸铁制动毂本体1的材料。所述铸铁制动毂本体1的敞口段的外壁设有加厚圈3，加厚圈3为铸铁制动毂本体1为同种材料。

其铸造铸铁制动毂本体的铸铁可为HT30，金属加强筒可为铸钢或合金钢。

实施例2：一种金属加强件为金属加强环的预埋金属加强件的汽车制动毂

如图3所示，一种预埋金属加强件的汽车制动毂，包括铸铁制动毂本体1，其特征在于：在铸铁制动毂本体1的敞口段内设有金属加强件2，金属加强件2完全包裹在铸铁制动毂本体1内，铸铁制动毂本体1与金属加强件2为冶金结合。所述的金属加强件2为3个金属加强环，金属加强环的直径相同，同轴心线设置，金属加强环之间设有间隙，金属加强环之间的间隙内浇铸有铸铁制动毂本体1的材料。所述铸铁制动毂本体1的敞口段的外壁设有加厚圈3，加厚圈3为铸铁制动毂本体1为同种材料。

实施例3：一种金属加强件为金属加强环的预埋金属加强件的汽车制动毂