[实用新型]摩托车尾灯和覆盖件的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾灯和覆盖件。

背景技术

摩托车的尾灯在车的最后面，它由安装有灯泡的尾灯底座和灯罩构成，尾灯底座安装在覆盖件或者后车架上，尾灯底座位于覆盖件内并相对固定，灯罩需要露出车外并通常可以拆卸，以便更换灯泡或者进行维修，拆卸最方便的方式是其他零部件不动，只从车身向后取出灯罩；很多情况下，摩托车的尾灯周围被车身覆盖件包围，而车身覆盖件一般都很大，覆盖件为方便要从车两侧向车身进行安装，因此，基于灯罩拆卸方便和各零部件的制造误差、变形，要允许覆盖件和灯罩之间存在缝隙，这个缝隙是沿灯罩一周的，往往不均匀要影响美观。中国专利200710065376.0，名称为《尾灯配合装置》公开了解决上述缝隙问题的方案，方案是在灯罩上部与罩面的连接处设一台阶，覆盖件上设一配合筋压在台阶内侧，台阶和配合筋配合挡住了缝隙，从而避免灯罩和覆盖件配合处出现较大的缝隙，台阶还迫使灯罩上部的拔膜斜度是向内的，从而灯具更换方便。但是，上述现有技术，在灯罩台阶位置会造成尖角，在模具上形成刀口，影响模具寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车尾灯和覆盖件的安装结构，解决覆盖件和灯罩之间缝隙问题，灯罩能够方便拆卸，同时，灯罩避免尖角，以增强模具的使用寿命。

本实用新型的摩托车尾灯和覆盖件的安装结构，包括左右覆盖件和尾灯，尾灯由尾灯底座和灯罩构成，灯罩周边设置挡缝隙的台阶，其台阶边缘设置成沿拔模方向的配合面，所述左、右覆盖件与灯罩邻接处设一个配合槽，安装后，灯罩的台阶从车后方向嵌入所述配合槽中。灯罩采用现有技术相同作用的台阶来挡住缝隙，使灯罩和覆盖件之间看起来均匀，台阶边缘设置成沿拔模方向的配合面，配合面是窄窄的一圈平直面，避免了现有技术在这里的尖角，配合面沿拔模方向设置，保证灯罩内小外大，只能从车身前向后方向装拆灯罩，使灯罩装拆没有阻滞，与配合面对应的覆盖件设配合槽，配合槽刚好嵌入灯罩，又起定位灯罩安装位置的作用，使安装和拆卸都方便。

上述方案中，所述配合槽优选由邻接面和压紧面两直段构成，安装后，台阶的内侧面贴在压紧面上。配合槽部分的模具制作也比较简单。

本实用新型具有如下优点：由于灯罩在现有技术基础上将挡缝隙的台阶边缘设置成沿拔模方向的配合面，避免了尖角，在模具上避免了刀口，模具寿命提高，配合面沿拔模方向设置，保证灯罩内小外大，使灯罩装拆方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的摩托车尾灯和覆盖件的安装结构的示意简图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的K部放大图；

图4是现有技术的尾灯和覆盖件的安装结构图。

具体实施方式

参见附图1、图2，本实用新型的摩托车尾灯和覆盖件的安装结构，包括左覆盖件2、右覆盖件1和尾灯3，位于摩托车车尾，其中尾灯3在车的最后面，尾灯3由尾灯底座32和灯罩31构成，尾灯底座32安装灯泡、线束总成等灯具零部件，尾灯底座32安装固定在左覆盖件2和右覆盖件1内，灯罩31露在车最后边，灯罩31用左右两颗外露的螺钉4固定在尾灯底座32上，灯罩31和尾灯底座32之间用密封胶条33密封防水(参见附图3)，卸下螺钉4，就可以取下灯罩31进行维修或者更换灯具，从图中可以看出，左覆盖件2和右覆盖件1很大，安装它们要涉及许多零部件和多个安装部位，组装时，先将尾灯总成3和左覆盖件2、右覆盖件1进行部装，部装后再作为一个整体安装在车架上；但是为了方便灯泡的拆换，将灯罩设计为向外拆卸式(即拆灯罩换灯泡)，由于灯罩的拆换方便，灯罩31和左覆盖件2、右覆盖件1之间设计了一定的间隙作为保证，以避免零部件的制造误差而相互干涉，这个间隙就是出现沿灯罩一周的缝隙的根源，缝隙往往不均匀要影响美观；