[实用新型]一种摩托车的脚踏助力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的脚踏助力机构。

背景技术

目前，大多数燃油摩托车或电动自行车只设有动力驱动机构，而没有设置人力驱动机构，在燃油或者电能耗尽时，不能借助人力驱动的方式继续行驶。为了增加燃油摩托车或电动自行车的功能，增强适用性，节省能耗，人们开发出了脚踏助力机构，安装在变速箱上，与动力驱动机构配合，在燃油或者电能耗尽时，或者不需要动力驱动机构时，则由人力通过脚踏助力机构驱动，使之继续行驶。脚踏助力机构的构造各不相同，如CN2803918Y公告的名称为“助力自行车的脚踏、机动驱动结构”的实用新型专利，虽然具有结构简单紧凑，操作简便，动作可靠等特点，但是，构造较为复杂，需要较大的改变动力驱动机构，特别是副轴，方能实现。有的将人力驱动机构的链轮传动机构设在变速箱内，不仅挤占了变速箱内的空间，导致挡位减少，而且维修不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车的脚踏助力机构，它与动力驱动机构相互配合，互不干扰，能独立实现人力驱动，节省能耗，且机构简单，维护方便。

本实用新型所述的一种摩托车的脚踏助力机构，包括一人力驱动轴，该人力驱动轴的左右部配合在变速箱上、且与设在变速箱上的副轴平行，在人力驱动轴(1)伸出变速箱的左右两端分别设有脚踏板连接部，其特征在于：

一人力驱动主动链轮通过单向器配合在人力驱动轴的左部，且位于变速箱的左侧之外；

一人力驱动从动链轮与副轴伸出变速箱左侧端部上的花键配合；

人力驱动主动链轮和人力驱动从动链轮通过人力驱动链条连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于它只需将动力驱动机构的副轴加长，在一端设置人力驱动从动链轮配合的花键即可，不需要对动力驱动机构的副轴作大的改动，所以，容易实施；由于人力驱动的链轮传动机构设在变速箱的外面，不挤占变速箱内的空间，所以，可以增加一个挡位，而且维护人力驱动的链轮传动机构方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，本实用新型所述的一种摩托车的脚踏助力机构，包括左右部配合在变速箱上并与设在变速箱8上的副轴7平行的人力驱动轴1，在人力驱动轴伸出变速箱8的左右两端分别设有脚踏板连接部2，一人力驱动主动链轮3通过单向器4配合在人力驱动轴1的左部，且位于变速箱8的左侧之外；一人力驱动从动链轮5与副轴7伸出变速箱8左侧端部上的花键配合；人力驱动主动链轮3和人力驱动从动链轮5通过人力驱动链条6连接。

动力驱动主动链轮9与副轴7伸出变速箱8左侧端部上的花键配合，且位于变速箱8左侧和人力驱动从动链轮5右侧之间，设在后轮上的动力驱动从动链轮(未画出)通过动力驱动链条连接；设在副轴7中部的各挡从动齿轮与动力驱动机构的主轴上的各挡主动齿轮对应/配合。

当采用动力驱动时，虽然人力驱动从动链轮5随副轴7旋转，并通过人力驱动链条6带动人力驱动主动链轮3旋转，由于人力驱动主动链轮3与人力驱动轴1设置了单向器4，所以，不能带动人力驱动轴1旋转。

当采用人力驱动时，只需将动力驱动机构拨到空档，用双脚踩动安装在人力驱动轴1左右两端的脚踏板连接部2上的脚踏板，车辆即可行驶。