[实用新型]电喷摩托车喷油器安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电喷摩托车部件，尤其涉及电喷摩托车的喷油器安装支架。

背景技术

普通摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。

电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图，以数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角。用电喷系统装置(efi)取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ecu)对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比都能达到最佳，从而使摩托车的油耗大大降低、排放大大改善、综合性能大大提高。作为当前摩托车领域的前沿技术，电喷技术已经得到了国内主要摩托车厂家的高度重视，各厂家都在逐步加快电喷摩托车的开发步伐。喷油器作为电喷摩托车上的重要部件，如何快捷、可靠地进行安装，是摩托车生产厂家正着手解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电喷摩托车喷油器安装支架，以有利于喷油器的安装。

本实用新型的技术方案如下：一种电喷摩托车喷油器安装支架，该支架由定位块、安装帽和连接管构成，其中定位块的上、下两端朝着相反的方向弯折，形成相互平行的上、下水平段，并且在下水平段上开设有过孔，所述上水平段与安装帽固定连接，该安装帽下端敞口，上端固套于连接管的下端，连接管的中心孔与安装帽的内腔相通。

本实用新型用于固定喷油器。安装时，喷油器的下端插入进气管上的安装孔中，本实用新型中的安装帽套装于喷油器的上端，连接管的上端与油管连接，用螺钉穿过定位块下水平段的过孔及进气管上的螺孔，即可很便捷地将定位块固定在进气管上，安装帽和进气管共同作用，对喷油器定位，使得喷油器安装牢靠，不会发生松动及脱落。

为了简化结构、便于装配，在上述安装帽的上端设有安装井，该安装井固套于连接管上，并伸入上水平段上开设的通孔中。

上述连接管与安装帽之间、以及安装帽与上水平段之间均通过银焊固定，这样焊接牢固，可靠性好。

上述安装帽的下端向外翻边，形成一圈卡槽，并且安装帽下端的敞口为喇叭口，喇叭口起导向的作用，方便安装帽套装到喷油器上；安装帽上的卡槽对卡箍定位，由卡箍将安装帽和喷油器箍紧。

在上述连接管上部的外壁设有一圈凸棱，该凸棱以上为上小下大的锥段，锥段起导向的作用，以方便油管套装；凸棱对油管定位，可以防止油管发生脱落。

有益效果：本实用新型有效解决了电喷摩托车喷油器的安装问题，具有设计合理、结构简单、方便可靠、拆装容易等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，用于电喷摩托车喷油器安装的支架，该支架由定位块1、安装帽2和连接管3构成，其中定位块1为片状结构，该定位块1的上、下两端朝着相反的方向弯折，形成相互平行的上、下水平段1a、1b，并且在定位块下水平段1b上开设有圆形过孔1c，定位块上水平段1a上开设有圆形通孔。

从图1、图2中可知，安装帽2下端敞口，安装帽2的下端向外翻边，形成一圈卡槽2b，并且安装帽2下端的敞口为喇叭口。在所述安装帽2的上端一体形成有安装井2a，该安装井2a的内径小于安装帽2内腔的直径。所述安装井2a套装于连接管3的下端，并伸入定位块上水平段1a上开设的通孔中，连接管3与安装井2a之间、以及安装井2a与上水平段1a之间均通过银焊固定。所述连接管3为直通管结构，连接管3的轴线与安装帽2的轴线在一条直线上，连接管3的中心孔与安装帽2的内腔相通。在所述连接管3上部的外壁设有一圈凸棱3a，该凸棱3a以上为上小下大的锥段。

本实用新型是这样用于喷油器安装的，如图3所示，喷油器4的下端插入进气管5上的安装孔中，本实用新型中的安装帽2套装于喷油器4的上端，由卡槽2b内的卡箍(图中未画出)箍紧；与油箱相连的油管套装在连接管3的上端，凸棱3a对油管定位，以防止发生脱落；用螺钉6穿过定位块下水平段1b的过孔及进气管5上的螺孔，即可将定位块1固定在进气管5上，安装帽2和进气管5共同作用，对喷油器4定位，使得喷油器4安装牢靠，不会发生松动及脱落。