[实用新型]一种汽车侧围组拼焊中的侧围与顶盖横梁的预扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车侧围组拼焊中的侧围与顶盖横梁的预扣结构。

背景技术

当前汽车处于新品快速推出的年代，主机厂在初始阶段为了规避投资风险，通常将焊接生产线设计成量纲比较小，自动化程度不高的形式。在这种自动化程度不高的焊接生产线上，为了降低左右侧围焊接总成与下车体总成组焊工序的焊接强度，在这之前要布置一道预组拼工序。这样需要车身结构设计时，在侧围与门槛之间，侧围与顶盖横梁之间布置各种预扣结构。其中侧围1与顶盖横梁2之间的预扣结构通常采用的是小翻边的形式，即在侧围板金件上的冲压小翻边3，挂进顶盖横梁腰孔4中，见图1，其存在着做小翻边的板金件结构复杂，冲压工序多，冲压困难，浪费材料的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车侧围组拼焊中的侧围与顶盖横梁的预扣结构，该结构既能满足左右侧围焊接总成与下车体总成组焊的要求，又能减少左右侧围加工工序，降低冲压工序难度，节约加工材料。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车侧围组拼焊中的侧围与顶盖横梁的预扣结构，包括顶盖横梁和位于顶盖横梁两端的左右侧围；在所述顶盖横梁两端对称设置一颗倒置的穿透性凸焊螺栓，在左右侧围上与顶盖横梁凸焊螺栓位置相对应地方各开有一个挂接孔，顶盖横梁通过两端的凸焊螺栓与左右侧围的挂接孔挂接预扣。所述挂接孔的直径大于凸焊螺栓的直径。

本预扣结构通过在顶盖两端对称各布置一颗倒置的穿透性凸焊接螺栓，与相对应左右侧围上板金件上的挂接孔安装配合，实现了左右侧围与顶盖横梁联成一个整体，满足左右侧围与顶盖横梁预扣，而且减少了相应左右侧围上板金件的冲压难度和材料尺寸。挂接孔的直径大于凸焊螺栓的直径，在左右侧围与顶盖横梁预扣时，可以方便调节，防止由于焊接累积误差，造成顶盖横梁上的凸焊螺栓无法与左右侧围的孔挂接。

附图说明

图1是现有技术侧围与顶盖横梁之间的预扣结构示意图；

图2是图1A-A剖面图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3B-B剖面图；

其中，1-侧围，2-顶盖横梁，3-板金件上的小翻边，4-顶盖横梁腰孔，5-挂接孔，6-凸焊螺栓。

具体实施方式

参见图3、图4，本预扣结构包括顶盖横梁2、左右侧围1(相对于顶盖横梁，左右侧围对称布置在顶盖横梁左右两端，图中只示出了左侧围)，顶盖横梁2两端对称设置有一颗倒置的穿透性M6凸焊螺栓6，与顶盖横梁凸焊螺栓位置相对应的左右侧围1上各开有一个挂接孔5，该孔直径为10mm，直径大于凸焊螺栓6的直径，在左右侧围1与顶盖横梁2预扣时，可以方便调节，保证装配准确到位，防止由于焊接累积误差，造成顶盖横梁上的凸焊螺栓无法与左右侧围的圆孔挂接。通过顶盖横梁上螺栓和左右侧围焊接总成上的孔，把左右侧围与顶盖横梁联成一个整体，实现了左右侧围总成与顶盖横梁的预扣。