[实用新型]带水循环容器的三轮摩托车车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车部件，特别是一种三轮摩托车车箱。

背景技术

现有三轮摩托车发动机的水循环冷却系统，一般是采用水箱、风扇、温度控制器、温控开关等与发动机配套成为水循环冷却系统。在使用时，将水箱挂在车箱箱板上，这种水循环冷却系统存在如下的不足：水箱挂在车箱箱板上，影响了美观，水箱容量小，制冷效果差，水箱中的水升温快；风扇的使用非常耗电；需要的零配件较多，增加了制造成本。现有也有采用在龙骨大架内装入冷却水或在车后架内设置储水腔体，它们虽然容量大，但是，龙骨大架或车后架内部未经过处理，容易生锈，产生的铁锈会堵塞发动机水道；当三轮摩托车行驶或载货时，龙骨大架或车后架容易被撞击而变形或由于摩擦损坏，发生冷却水泄漏，从而影响使用和冷却效果，一但龙骨大架或车后架损坏后，就会将龙骨大架或车后架损坏全部更换，增加了维修成本，即使不更换，也需要专业人员将龙骨大架或车后架拆卸下来后进行维修，使维修非常不方便；龙骨大架内的冷却水在经过多次冷却后，由于水温的升高，冷却水的热就会传递到龙骨大架，使龙骨大架的产生较高的温度，这样容易烫伤操用者。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、外观整齐、使用寿命长的带水循环容器的三轮摩托车车箱，它不仅具有原来车箱的作用，而且储水量大，采用内镶式水容器，防止冷却水泄漏，显著增强摩托车发动机冷却效果。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种带水循环容器的三轮摩托车车箱，包括前、后、左、右四个箱板，在箱板内设置有储水腔，箱板上具有与储水腔相通的出水管和进水管。

将本实用新型安装在三轮摩托车的车架上，它是这样使用的：先在储水腔内加入冷却水，然后，通过管道将箱板上的出水管与水泵、发动机的冷却通路及摩托车前面的散热器的进水口连通，再通过管道将散热器的出水口与箱板上的进水管连通，形成循环回路。由于储水腔以镶嵌形式位于箱板内，使外观美观、整齐，箱板的长度较长，使储水腔的容量大，不易损坏，在三轮摩托车行驶过程中，它能避免被撞击，防止冷却水泄漏；而且它的零部件少，节约了成本。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、外观美观、整齐、使用寿命长的优点，它不仅具有原来车箱的作用，而且储水量大，采用内镶式水容器，防止冷却水泄漏，显著增强摩托车发动机冷却效果。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视(前箱板的)局剖视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B视图。

图中：1.箱板；2.储水腔；3.出水管；4.进水管；5.钢性板料；6.溢流孔；7.喷淋出水口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括前、后、左、右四个箱板，在箱板内设置有储水腔2，箱板上具有与储水腔2相通的出水管3和进水管4。

将本实用新型安装在三轮摩托车的车架上，它是这样使用的：先在储水腔内加入冷却水，然后，通过管道将箱板1上的出水管3与水泵、发动机的冷却通路及摩托车前面的散热器的进水口连通，再通过管道将散热器的出水口与箱板1上的进水管4连通，形成循环回路。由于储水腔以镶嵌形式位于箱板内，使外观美观、整齐，箱板的长度较长，使储水腔的容量大，不易损坏，在三轮摩托车行驶过程中，它能避免被撞击，防止冷却水泄漏；而且它的零部件少，节约了成本。

如1、2、4所示，储水腔2位于前箱板1内。储水腔2也可以位于左箱板或右箱板内，储水腔2还可以位于后箱板内。

如图2、3所示，在前箱板上设置有对储水腔2起保护作用的防护板5，该防护板位于车箱内。钢性板料是在装载货物时，防止货物撞击储水腔，起到保护储水腔的作用。

如图3所示，在前箱板1上设置有与储水腔2相通的溢流孔6。该溢流孔6在冷却水较多时，进行排水，还可以排出储水腔内的空气。

本实用新型还可以在箱板上设置有与储水腔相通的喷淋出水口7，通过阀门、管道连接在各个车轮的冷却位置，用于对车轮的冷却。