[实用新型]农用三轮车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车车厢，特别是农用三轮车后车厢。

背景技术

农用三轮车以爬坡能力强、载重量大、低消耗、低费用等特点深受农村用户的青睐，使其广泛应用于农村地区。农用三轮车主要由车架、安装在车架上的车箱及安装在车架上的动力装置及动力传动装置组成。作为动力装置的发动机以及作为动力传动装置的离合器、变速箱一般是位于车箱的前部，发动机曲轴沿农用三轮车纵向布置，其输出的动力通过离合器、变速箱、传动轴至差速器，再通过左右两半轴驱动农用三轮车的左右后轮。目前，农用三轮车的使用功能单一，仅限于作为运输工具。

在农村需要使用大量的动力机械，如铡草机、脱粒机、水泵、农药喷洒机等，这些动力机械需要如电动机、通用汽油机等动力输出装置来带动。目前由于我国农村的经济水平有限，使用这些动力机械如果同时匹配为其提供动力的动力输出装置，则用户将付出较高的动力输出装置的购置费用，从而一定程度限制了动力机械的广泛使用。如果能够将农用三轮车的动力加以利用，以代替电动机、通用汽油机等作为与动力机械(即农机)配套的动力输出装置，并利用三轮车车厢作为农机的使用平台，将对动力机械的使用带来极大的便利作用。

三轮车车厢一般由车厢底板和框架等构成，其中车厢底板由框架支撑，用薄钢板成型，其上压制出加强的条状凸纹，利用三轮车车厢作为农机的使用平台，需要将发动机的动力传递给农机，发动机一般不能布置在车厢上面，否则要影响三轮车基本的运输功能，因此，要采用动力传动装置来将动力传递到车厢上面，车厢底面上需要能满足动力装置接口的设置，农机也要安装在上面，车厢底面要能满足农机的安装接口的设置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种农用三轮车车厢，满足上述需要，以适应将其作为农机的工作平台。

本实用新型所述的农用三轮车车厢，包括车厢底板，车厢底板设置有一个动力传动箱通过的通孔和一个以上农机安装装置的安装孔或者螺钉孔，安装孔或者螺钉孔位于通孔侧，围绕通孔设置有挡水凸缘，挡水凸缘外还加工有漏水孔。

安装孔或者螺钉孔优选设置在下凹面上。

本实用新型在车厢底板上设置了动力传动箱通过的通孔，满足动力装置接口的需要，通孔周围设置有一圈挡水凸缘和漏水孔，防止雨水进入动力传动箱，并在通孔侧设置了多个农机安装装置的安装孔或者螺钉孔来直接或者间接的安装农机，满足了农机的安装接口的需要，结构简单。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型应用的农用三轮车结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2的仰视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图1的应用本实用新型的农用三轮车动力的传动装置的结构示意图；

图6为图2所示农用三轮车在其动力输出接口与铡草机连接时的使用状态示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型的农用三轮车车厢的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，农用三轮车包括车架3、安装在车架3上的车箱底板1和发动机4、离合器、变速箱、差速器8及半轴7，发动机4、离合器、变速箱及差速器8制成一整体，并安装在车架3后部，位于车箱底板1下方，发动机曲轴6水平布置并与农用三轮车纵向垂直。曲轴6一端通过离合器与变速箱连接，变速箱输出轴与差速器8连接，差速器8与半轴7连接，使曲轴7通过离合器、变速箱、差速器8将动力传至半轴7。

该农用三轮车还设置有动力传动装置2，其由动力传动箱和位于其内的动力输出装置组成，动力传动箱安装在车箱底板1上，位于发动机4侧，车箱底板1在其与动力传动箱垂直对应位置处开设有通孔5。如图5所示，动力传动箱由上箱体18和下箱体19组成，上箱体18位于下箱体19中与下箱体19滑动配合。动力传动箱内设置有由主动皮带轮14、从动皮带轮11和皮带13组成的动力输出装置，主动皮带轮14位于动力传动箱下箱体19下部，并与发动机曲轴6的另一端联接(发动机曲轴6从下箱体19上开设的通孔15中穿入)；从动皮带轮11位于动力传动箱的上箱体18上部，其一端面设置有轴20，轴20与从动皮带轮11联为一体，其轴线与从动皮带轮11轴线重合，轴20端部设置有外螺纹，轴20中心孔实际上就是从动皮带轮11的中心孔17。动力传动箱的上箱体18上部开设有安装孔16，从动皮带轮11端面的轴20从该安装孔16穿出与螺纹紧固套9旋接，该轴20上套装有两只单向平底推力球轴承10，两只单向平底推力球轴承10分别位于动力传动箱上箱体18壁的两侧，从而使从动皮带轮11通过单