[实用新型]带固定小货架的摩托车组合式后扶手总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件，具体指摩托车组合式后扶手总成，该后扶手总成包括独立制作再组装在一起的后靠背支架和小货架。

背景技术

基本上所有的骑士和太子摩托车都设有后乘位，为了后乘位的安全，这些车型都设有后扶手，供后部骑乘人员掌扶。后扶手后面安装有小货架和后靠背支架，后扶手下方位置为装饰条，后扶手、小货架和后靠背支架构成后扶手总成。在现有技术中，后扶手、小货架和后靠背支架均是一体成型的，有两种制作形式：1、塑料件中间包覆骨架的方式。这种结构存在装配困难，合缝差的不足，在前期组合过程中工序复杂；2、全部采用型材方式。这种结构由于不便造型，故形式单调、呆板，不能适应消费者丰富多样的需求。另外，由于后扶手和后靠背支架受力很大，对强度要求较高，而小货架载货通常在几公斤左右，强度明显要求要低，但由于后扶手总成一体成型，使得小货架的强度也是按照后扶手的强度来制作的，这就造成材料的浪费。而且，一体制作加工困难，产品体积大，安装不便，也会有材料浪费。

因为一体制作存在上述不足，本领域技术人员尝试将后扶手总成分开制作再组合，但由于分开后的后扶手、小货架和后靠背支架组合后连接部位的强度不能满足需要，故不得不放弃，只能继续采用一体制作模式。同时，现有技术中后扶手和装饰条为独立的两个件，分别设置，这反而给整体的装配带来烦琐之嫌。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种加工简单、便于装配、组合后连接强度满足要求、成本降低的摩托车组合式后扶手总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：带固定小货架的摩托车组合式后扶手总成，包括左、右后扶手、小货架和后靠背支架，其特征在于：所述左、右后扶手、小货架和后靠背支架独立成型，左、右后扶手和左、右装饰条分别一体成型，小货架前部两侧各设有竖向连接板，后靠背支架下端两外侧设有与连接板对应的用于安装连接板的凹槽，小货架连接板夹紧于后扶手和后靠背支架凹槽之间三者固定连接。

在小货架连接板、后扶手和后靠背支架凹槽上分别设有两个相互对应的连接孔，两连接螺栓分别穿过连接孔并通过螺母将三者锁紧固定。

所述左、右后扶手和后靠背支架为铝合金制作。

所述后靠背支架前面设有后靠背垫。

所述后靠背支架后面设有后靠背装饰件，装饰件上设有后反射器。

本实用新型左、右后扶手、小货架和后靠背支架独立成型再组合，同时将后扶手和装饰条一体成型，这种组合式的后扶手总成在确保连接强度的前提下简化了模具结构，体积减小，制造容易，各分体件材料利用率高，浪费小，成本降低，并且整体利于装配，合缝效果好，易于造型，有利于组合件前期的加工。后扶手和后靠背支架为铝合金制作，不但强度有保证，而且质感好，外形美观，明显高出现有技术一个档次。

附图说明

图1—本实用新型结构示意图；

图2—本实用新型分解图；

图3—图1的A-A剖视图；

图4—本实用新型安装于整车上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型包括左、右后扶手1、小货架2和后靠背支架3，所述左、右后扶手1、小货架2和后靠背支架3独立成型，所述左、右后扶手1和左、右装饰条4一体成型，左、右后扶手1、和后靠背支架3采用铝合金制作。小货架2前部两侧各设有竖向连接板5，后靠背支架3下端两外侧设有与连接板5对应的用于安装连接板的凹槽6，小货架连接板5夹紧于后扶手1和后靠背支架凹槽6之间三者固定连接。其具体的安装结构如图3所示，在小货架连接板5、后扶手1和后靠背支架凹槽6上分别设有两个连接孔11，其中一个件上的两连接孔分别与另两个件上的两连接孔位置对应，连接板5放于后靠背支架的凹槽6内，再由后扶手1与后靠背支架3将小货架连接板5夹紧，最后由连接螺栓7穿过连接孔11并通过螺母将三者锁紧固定。

为了增加安全性及舒适性，在后靠背支架3前面设有后靠背垫8。

为了增加美观性，在后靠背支架3后面设有后靠背装饰件9，同时在装饰件9上设有后反射器10，以利于夜间后面车辆对前面车辆的观察。

组装好的组合式后扶手总成安装在整车上的效果见图4。