[实用新型]水冷式三轮摩托车的车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，特别涉及一种水冷式三轮摩托车的车厢。

背景技术

水冷摩托车因其使发动机散热快，受到广大用户的欢迎。目前，水冷三轮摩托车是将水壶或其它容器作为水箱，挂在三轮摩托车的车厢上，通过橡胶软管与散热器(散热器由附带水箱、温控器和风扇组成)水冷发动机形成水冷循环系统。由于水箱挂在车厢上，需要考虑车厢的承重能力，因此水壶或容器盛的体积小，发动机工作时，循环水容易蒸发，使水循环不畅，影响发动机的散热效果，造成发动机的功率下降，加速无力，增加油耗，甚至还会损坏发动机零部件。另外，由于水箱等盛水的容器悬挂在车厢上，水箱中还要用橡胶软管与水冷发动机连接，使得三轮摩托车车厢外即悬挂水箱，又有纵横交错的橡胶软管，三轮摩托车的车厢外非常凌乱，影响整车的美观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种水冷式三轮摩托车的车厢，它大大增加了水箱的体积，可以保证发动机水冷循环的散热，满足发动机长途运输和大功率的需要。

实现本实用新型的技术方案是：

车厢总成由车厢底板、两个侧板、前板和后门围成箱体，在车厢前板或侧板固定嵌接一水箱，水箱位于车厢的箱体(货箱)中。水箱的前面板上设置有进水管和出水管，水箱的底面设置有放水管，顶部设置有通气管和与水箱连通的加水管。

采用上述技术方案，在车厢前板或侧板固定嵌接一水箱，大大增加了水箱的体积和蓄水量，由于水箱的蓄水量大，当冷却水的冷却效果好，保证发动机水冷循环的散热，使发动机工作正常，可以满足发动机长途运输和大功率的需要。

由于将水箱固定在车厢中，取消了原来悬挂在车厢外的水箱和橡胶软管，使三轮摩托车的外观整洁、美观。

采用本实用新型，由于结构简洁，制作工艺简单，因此还有成本低和是使用方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图；

图2为图1的A向视图。

图中，1为加水口，2为水箱，3为水箱保护罩；4为车厢侧板，5为进水管；6为放水螺孔，7为出水管，8为加水口，9为通气管，10为车厢前板。

具体实施方式

参见图1和图2。车厢总成包括由车厢底板、两个车厢侧板4、车厢前板10和后门围成箱体，在车厢前板或侧板固定嵌接一水箱2，使水箱位于车厢的箱体(货箱)中。水箱的两侧设有支耳，用螺栓通过支耳将水箱固定在车厢的前板或侧板上。水箱的前面板上设置有进水管5和出水管7，用软管将水箱的进水管5和出水管7与水冷发动机的水冷循环系统连接。水箱的底面设置有放水螺孔6，以方便冷却水的更换，放水螺孔用垫圈和螺栓密封。顶部设置有通气管9，通气管的一端伸进水箱中，与水箱联通，通气管的另一端伸出水箱向上延伸一段后弯曲，通气管用于排放冷却水随温度升高产生水蒸气和降低由此产生的压力。水箱顶部还设有与水箱连通的加水管8，加水管的一端伸进水箱内，另一端伸出水箱经弯曲后向上延伸，加水口1螺纹连接有螺盖，以方便加水。

当水箱固定嵌接在车厢的前板时，车厢的前板与水箱的前面板位于同一平面，使三轮摩托车的外观更加美观。

当水箱固定嵌接在车厢的侧板时，车厢的侧板所述水箱的前面板位于同一平面，使三轮摩托车的外观美观。

水箱的高度等于车厢前板或侧板的高度，水箱的宽度小于车厢前板或侧板的宽度，厚度为30cm左右，以保证水箱既有较大的体积和蓄水量，又会不因体积过大影响而摩托车的载重量。

水箱的外面固定有水箱保护罩3，用于保护位于货箱箱体中的水箱。

本实用新型所述水箱采用管壁为2mm的钢板制作，以保证水箱能够承受冷却水的压力。

需要向水箱加水时，打开加水口的螺盖，将冷却水注入水箱中。用软管将水箱的进水管和出水管分别与水冷发动机的进水管和出水管连接，冷却水在水箱中循环冷却。由于水箱盛装冷却水有较大的蓄水量，因此冷却效果好，保证了发动机水冷循环的散热，发动机工作正常。发动机工作时产生的部分水蒸汽和压力，通过设置在水箱顶部的通气孔及时排放，提高发动机的使用寿命。

需要更换冷却水时，拧下放水孔的密封螺栓，打开放水孔即可。

本实用新型所述水箱的内壁采用酸洗磷化防锈或电泳防锈处理，以增加水箱的使用寿命。