[实用新型]新型带防盗锁装置的摩托车发动机

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机，尤其是一种新型带防盗锁装置的摩托车发动机。

二、背景技术

目前摩托车的防盗装置，较容易被破坏，而且相对独立，当防盗装置被破坏后，不会影响摩托车发动机的正常启动。为增强摩托车的防盗性，已出现带防盗锁装置的摩托车发动机，在专利申请号为200420105486.7，公开了一种“带防盗锁装置的摩托车发动机”，通过转动钥匙带动转轴转动，使转轴内端与气门摇臂干涉，气门摇臂不能摇动至最高点，气门不能完全关闭，发动机不能启动，从而达到防盗的目的。存在的的问题是：转动钥匙带动转轴转动，需要克服气门弹簧的巨大弹力，使得操作相当困难。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种在操作时不需要克服气门弹簧的巨大弹力，就能使气门不能完全关闭，发动机不能启动的新型带防盗锁装置的摩托车发动机。

本实用新型的技术方案是：带防盗锁装置的摩托车发动机包括有箱体(1)、气缸体(2)、气缸头(3)，其中气缸头(3)内装配有气门(10)及气门摇臂(9)，其特征在于：气缸头(3)上设有锁体安装座(4)，锁体安装座(4)内装有锁体(5)，锁体安装座(4)内侧设有拨动构件座(8)，拨动构件座(8)内装有拨动构件(7)，拨动构件(7)的外端和锁体(5)之间设有弹簧(6)，弹簧(6)的一端与锁体(5)锁芯相联，弹簧(6)的另一端与拨动构件(7)的外端相联，拨动构件(7)的内端置于气门摇臂(9)与气门(10)接触端的上方。

本实用新型拨动构件(7)内端为径向凸轮或拨爪。

本实用新型拨动构件(7)的外端和锁体(5)之间设有弹簧(6)，弹簧(6)的一端与锁体(5)锁芯相联，弹簧(6)的另一端与拨动构件(7)的外端相联，拨动构件(7)的内端置于气门摇臂(9)与气门(10)接触端的上方，可以通过转动钥匙带动弹簧(6)转动，弹簧(6)带动拨动构件(7)转动来控制气门(10)是否能够完全关闭，从而实现对发动机的控制。

本实新型的有益效果是，拨动构件位于发动机气缸头内，不易被破坏，防盗性能好。转动钥匙时不需要克服气门弹簧的巨大弹力，就能间接带动拨动构件转动实现对发动机的控制，容易操作，结构简单。

四、附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的外形图。

图2是图1的A-A剖视图(开锁状态)。

图3是图2的B向视图。

图4是图1的A-A剖视图(闭锁状态)。

图5是图4的C向视图。

图6是图1的A-A剖视图(完全锁止状态)。

图7是图6的D向视图。

图中1.箱体，2.气缸体，3.气缸头，4.锁体安装座，5.锁体，6.弹簧，7.拨动构件，8.拨动构件座，9.气门摇臂，10.气门。

五、具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，本实用新型由箱体(1)、气缸体(2)、气缸头(3)、锁体安装座(4)、锁体(5)、弹簧(6)、拨动构件(7)、拨动构件座(8)、气门摇臂(9)、气门(10)组成，其中气缸头(3)内装配有气门(10)及气门摇臂(9)，其特征在于：气缸头(3)上设有锁体安装座(4)，锁体安装座(4)内装有锁体(5)，锁体安装座(4)内侧设有拨动构件座(8)，拨动构件座(8)内装有拨动构件(7)，拨动构件(7)的外端和锁体(5)之间设有弹簧(6)，弹簧(6)的一端与锁体(5)锁芯相联，弹簧(6)的另一端与拨动构件(7)的外端相联，拨动构件(7)的内端置于气门摇臂(9)与气门(10)接触端的上方。

参照图2、图3，拨动构件(7)内端为径向凸轮。

参照图2、图3，当需要使用发动机时，防盗锁装置处于正常开锁状态，气门摇臂(9)摇动至最高点时仍与拨动构件(7)内端存在有间隙，拨动构件(7)不干涉气门摇臂(9)的上下摇动，气门(10)能完全关闭，此时的发动机与普通发动机一样能正常启动。

参照图4、图5，当不需要使用发动机时，通过钥匙带动锁体(5)锁芯转动，锁芯带动弹簧(6)转动，弹簧(6)带动拨动构件(7)转动，拨动构件(7)转动至内端与气门摇臂(9)接触时停止转动，此时由弹簧(6)储存能量使锁体(5)锁芯继续转动至闭锁状态。