[实用新型]一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥

权利要求书

1、一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，包括后桥差速器总成(21)、轴承座(2)和主动齿轮(14)，其中后桥差速器总成(21)位于轴承座(2)的后侧，其特征在于：所述轴承座(2)具有前后两个彼此相通的主腔，在轴承座(2)内通过轴承安装主动齿轮(14)，该主动齿轮(14)与后桥差速器总成(21)上的从动齿轮(1)相啮合，且主动齿轮(14)的轴柄从轴承座(2)的前主腔穿出，并伸入前盖(8)中，前盖(8)与轴承座(2)相固定；在所述主动齿轮(14)的轴柄上分别套装固定齿套(3)、垫套(11)和差速环(5)，其中垫套(11)位于固定齿套(3)与差速环(5)之间，在垫套(11)上套装过桥锥齿轮(4)，该过桥锥齿轮(4)上通过轴承外圈套装内齿圈接盘(12)，内齿圈接盘(12)与轴承座(2)固定连接；在所述过桥锥齿轮(4)上套装离合器(13)，离合器(13)与拨叉机构连接，在拨叉机构的作用下，离合器(13)能在过桥锥齿轮(4)上前后滑动，有选择地与内齿圈接盘(12)或固定齿套(3)接合；在所述差速环(5)上安装有两个左右对称的行星齿轮(9)，各行星齿轮(9)均与过桥锥齿轮(4)及输入齿轮(7)啮合，所述输入齿轮(7)通过轴承安装在前盖(8)上，并与主动齿轮(14)同轴线布置。

2、根据权利要求1所述的一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，其特征在于：所述拨叉机构由拨叉(15)、拨叉轴(16)、拨套组件(17)、换挡轴(18)、摇臂(19)和推拉杆(20)构成，其中拨叉轴(16)固定在轴承座(2)上，在拨叉轴(16)上套装拨叉(15)，该拨叉(15)的一端卡入离合器(13)外壁的环槽中，另一端与拨套组件(17)滑动连接，所述拨套组件(17)通过花键固定在换挡轴(18)上，该换挡轴(18)可转动地安装在轴承座(2)上，并与摇臂(19)的一端连接，摇臂(19)的另一端与推拉杆(20)铰接。

3、根据权利要求1所述的一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，其特征在于：所述主动齿轮(14)为轴与齿轮成一体的整体式结构。

4、根据权利要求3所述的一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，其特征在于：所述主动齿轮(14)的轴插入输入齿轮(7)的内孔中，并通过滚针轴承与输入齿轮(7)连接。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，其特征在于：所述两个行星齿轮(9)分别套装在两行星轴(6)上，行星轴(6)通过销轴(10)固定在差速环(5)上。