[实用新型]附着升降脚手架防坠落机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工用导座式附着升降脚手架(以下简称升降脚手架)的防坠落机构，尤其该防坠落机构是能简单、快捷的实现升降脚手架在下降工况下的防坠，能确保防坠落机构的有效性、可靠性，能确保在使用工况下每机位至少有三个防坠落机构处于防坠状态(也称自锁状态)。

背景技术

目前，附着升降脚手架防坠落装置结构形式多种多样。从制动原理上来分，主要分为摩擦式、棘轮棘爪式。

摩擦式防坠的主要结构形式有楔块套管触发型、钢丝绳触发型、楔钳型和偏心凸轮型，它们都是利用架体的坠落或坠落速度来触发防坠落装置，通过单独安装的摩擦杆或导轨表面与防坠落装置上的防坠零件所产生的摩擦力来实现制动从而达到防坠目的。在使用工况下，其防坠机构处于非自锁状态，必须采用其他方式来固定架体。

棘轮棘爪式是采用单向棘爪的原理，一般由防坠块和复位拉簧等元件组成。复位拉簧一端与导向座本体连接，另一端与防坠块连接；防坠块通过销轴于导向座本体连接，并在复位拉簧预紧力的作用下，支承在导向座本体上，使脚手架保持自锁状态。在提升工况中，导轨上的防坠杆拨动防坠块转动使方坠块偏离自锁状态，从而实现脚手架的提升；在此时如发生坠落，复位拉簧的力驱动防坠块反向转动到自锁状态，阻止脚手架坠落。在下降工况下，需要一套触发机构才能使防坠块偏离自锁状态，从而实现脚手架的下降。

以上两种防坠落机构，由于结构设计的原因，一般都设计成外露式结构。

但是，以上实现形式存在许多不足。

摩擦式防坠存在以下不足：

1、利用坠落或坠落速度来触发防坠落机构，防坠落机构的响应客观上存在延时，导致制动距离长，从而使升降脚手架产生极大的冲击力，易造成架体结构的破坏，从而可能导致安全事故的发生；

2、由于建筑施工环境恶劣，摩擦杆或导轨表面由于表面外露很容易凝结混凝土，致使摩擦表面失效，从而导致防坠失效，并且升降脚手架升降也变得困难；

3、在使用工况下，防坠落装置处于非防坠状态(即：非自锁状态)。

单向棘爪原理的棘轮棘爪式结构同样存在不足：

在升降脚手架的下降过程中，需要安装一套触发机构。一般的触发机构的安装、调试困难，工效低，难于保证机构运动的有效性和可靠性，从而存在极大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有防坠落机构制动距离过大、机构有效性差、脚手架升降困难、脚手架下降时防坠落机构触发装置安装繁琐和调试困难等缺点，本实用新型提供一种防坠落机构，该防坠落装机构不仅能实现防坠，而且能确保在非升降工况下，每个防坠落机构(不小于3个)都处于防坠状态(也称自锁状态)，能确保防坠落机构的有效性、可靠性，在下降工况下，能方便、快捷、可靠的安装防坠落机构的触发机构，能确保坠落距离不大于80mm。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种附着升降脚手架防坠落机构，安装在导向座本体，包括提升拉杆和单向棘爪机构，该单向棘爪机构包含防坠块和复位拉簧，复位拉簧一端与导向座本体连接，防坠块通过支承销轴安装于导向座本体上，在复位拉簧预紧力的作用下，防坠块支承在导向座本体上的防坠支承板上；其特征是：在复位拉簧和防坠块之间设有滑块，复位拉簧的另一端挂接在滑块上，滑块一端与防坠块构成移动副连接，另一端与提升拉杆构成移动副连接。

复位拉簧与弹簧挂销连接，并穿过导向座本体上的导管内孔，另一端穿过滑块上的支承垫板的孔挂接在滑块上的挂销上。

防坠块上的滑销安装在滑块上拨叉的槽口内，滑销可在拨叉槽口内移动。

提升拉杆包括固定在一起的导向筒、限位支承板和拉杆，导向筒和限位支承板位于导向座本体内，压簧活套于拉杆上，压簧上下端分别与限位支承板和导向座本体内的压簧底板接触。

滑块上的弹簧筒活套于导向筒内，滑块上的拨叉位于导向筒的槽口内。

弹簧筒内安装有缓冲压簧，缓冲压簧活套在导向座本体上的导管上，缓冲压簧一端与滑块上的支承垫板接触，另一端与提升拉杆上的限位支承板接触。

在导向座本体上设有控制提升拉杆上行程的面板和下行程的支承板。

脚手架下降时，各防坠落机构上的提升拉杆通过可调连接件首尾相连。

在任何工况下，除防坠块与导向防倾装置组成的转动机构和与滑块组成的滑动机构处于半密封状态外，其余部分成完全密封形式，可确保在恶劣的施工环境中，防坠落机构的有效性和可靠性。