[实用新型]摩托车强化型支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车安装件，尤其涉及一种摩托车车架上使用的强化型安装支架。

背景技术

车架是摩托车的基体，摩托车的绝大部分部件和总成都是固定在车架上的。如图1、2所示，目前沙滩车和两轮摩托车的车架上，大多采用类似于“n”形的支架固定零部件，支架由顶面1和顶面1两端折弯形成的两侧面构成，在顶面设有安装过孔，支架的两侧面下端焊接固定在车架上，通过支架就可将覆盖件、保险杠、货架等零部件与车架固定。支架由2～3mm厚的钢板冲压成型，其强度可以满足大多数零部件的负载要求，但固定某些重要或受力较大的零部件时，支架在不增加板材厚度的情况下，其强度不足，容易变形，造成安装不稳固，联接点移位，影响被安装件的使用和寿命，使摩托车存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车强化型支架，该支架不需增加原材料，强度高、不易变形，承载能力强。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车强化型支架，包括由两侧面和顶面构成的折弯形本体，在所述顶面上设有安装过孔，所述顶面的四角向下形成塌角，所述塌角经冲压成型。

所述塌角为3×3mm～7×7mm。

本实用新型的顶面四角向下冲压形成塌角，使支架顶面与两侧面相交的四角处产生塑性变形、加工硬化，从而使支架的强度和硬度显著提高，承载能力强，不易变形。

为本实用新型的有益效果是：不需要增加原材料，在较薄板材的条件下，能显著提高支架的强度，承载能力强，不易变形。

附图说明

图1为普通支架的结构示意图。

图2为图1的俯视图

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3至图5所示，本实用新型是一种摩托车强化型支架，由顶面1和顶面1两端向下折弯形成的两侧面构成，在顶面1的中部设有安装过孔，安装过孔用于通过螺栓以安装需要固定的零部件，在顶面1与两侧面连接的四角处，向下形成塌角1a，塌角1a为5×5mm，下陷的塌角面与顶面的夹角为45度，塌角1a经冲压成型，可在支架冲压成型的同时形成，塌角1a及其周围的材料产生塑性变形、加工硬化，从而使支架的强度和硬度显著提高，承载能力强，不易变形。