[实用新型]缸体斜置式内燃机曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机构件，尤其涉及缸体斜置式内燃机曲轴箱体。

背景技术

缸体斜置式内燃机曲轴箱体由箱体、缸体和缸套组成，其中缸套设于缸体内，缸体位于箱体侧壁的上部，并相对于水平面倾斜布置。在箱体上设有曲轴油封孔，以便嵌设油封并供曲轴伸出；曲轴油封孔的内侧有轴承室，以便嵌设轴承，用以支承曲轴。在曲轴油封孔的旁边设有凸轮轴孔，以供凸轮轴安装。传统结构中，曲轴油封孔与凸轮轴孔的中心连线同曲轴油封孔的中心水平线之间具有夹角a，该a的大小为40°左右；曲轴油封孔的直径D1为41.25mm，轴承室的直径D2为52mm，缸套的内径D3为70mm左右；曲轴油封孔中心与凸轮轴孔中心之间的距离L1为61mm，曲轴油封孔中心与缸体外端面的垂直距离L2为130mm左右。由于传统结构中凸轮轴孔的位置，曲轴油封孔、轴承室和缸套内径的大小以及曲轴油封孔到缸体内端面的垂直距离等设计得不合理，造成凸轮距离缸体较远，曲轴箱内各部件的布置不紧凑，对内燃机整机功率及油耗的影响较大，并且曲轴及其相关件的尺寸偏大，由此导致内燃机整机笨重、体积较大、成本偏高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种缸体斜置式内燃机曲轴箱体，以使曲轴箱内各部件的布置更紧凑。

本实用新型的技术方案如下：一种缸体斜置式内燃机曲轴箱体，由箱体、缸体和缸套组成，在箱体上设有曲轴油封孔、轴承室和凸轮轴孔，其中轴承室位于曲轴油封孔的内侧，凸轮轴孔位于曲轴油封孔的旁边，其关键在于：所述曲轴油封孔与凸轮轴孔的中心连线同曲轴油封孔的中心水平线之间具有夹角a，该a的大小为26～36°。

本实用新型通过对凸轮轴孔的位置进行优化设计，使凸轮更接近缸体，这样曲轴箱内各部件可以布置得更紧凑，内燃机整机功率增大，油耗降低，体积减小，重量减轻，生产成本得到有效降低。

上述曲轴油封孔的直径D1为25～35mm，轴承室的直径D2为37～47mm。在凸轮轴孔位置优化的基础上，曲轴油封孔及轴承室的直径可相应减小，这样曲轴及其相关件的尺寸可以缩小很多，由此大大降低了材料成本，并且进一步减轻了整机重量。

为了使结构更加紧凑，上述曲轴油封孔中心与凸轮轴孔中心之间的距离L1为48～51mm，曲轴油封孔中心与缸体外端面的垂直距离L2为110～120mm；所述缸套的内径D3为52～60mm。

有益效果：本实用新型通过优化设计，可以使内燃机整机结构紧凑、体积减小、重量减轻、功率增大、油耗降低，达到节能降耗的目的，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，缸体斜置式内燃机曲轴箱体，通过铝合金压铸而成，具有箱体1、缸体2和缸套3。其中箱体1为一端封闭、另一端敞口的盒状结构，缸体2位于箱体1侧壁的上部，并相对于水平面倾斜布置。缸套3位于缸体2内，该缸套3的内孔与箱体1的内腔相通，缸套3的内径D3为52～60mm。在箱体1封闭端中部偏上的位置开设有曲轴油封孔1a，该曲轴油封孔1a的直径D1为25～35mm。在曲轴油封孔1a的内侧设有轴承室1b，该轴承室1b的直径D2为37～47mm，轴承室1b的轴线与曲轴油封孔1a的轴线位于同一直线上，并且轴承室1b和曲轴油封孔1a组成阶梯孔，中间通过一光孔段过渡。在曲轴油封孔1a的旁边设有凸轮轴孔1c，该凸轮轴孔1c和缸体2位于曲轴油封孔1a的同一侧，凸轮轴孔1c与曲轴油封孔1a的中心连线同曲轴油封孔1a的中心水平线之间具有夹角a，该a的大小为26～36°。所述曲轴油封孔1a中心与凸轮轴孔1c中心之间的距离L1为48～51mm，曲轴油封孔1a中心与缸体2外端面的垂直距离L2为110～120mm。