[实用新型]具有新型制动系统的轻型全地形车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型全地形车，特别是具有新型制动系统的轻型全地形车。

背景技术

轻型全地形车是一种能够适应多种地形状况的机动车辆，包括发动机、变速箱、转向传动箱、主传动轴、传动链条、车轮及制动系统等，变速箱输出轴通过主传动轴与转向传动箱输入轴连接，主传动轴与转向传动箱输入轴通过法兰盘连接，发动机产生的动力经变速箱、主传动轴、转向传动箱、链条传递至车轮，驱动车轮转动。其制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统，该两套制动系统相互独立，行车制动系统的行车制动器是安装在轮毂处，由制动踏板机构通过液压缸、行车制动油管来进行控制，直接对车轮实行制动；而驻车制动系统的驻车制动器则是安装在主传动轴上，由驻车制动手柄通过驻车制动拉索来进行控制，对主传动轴实行制动。现有轻型全地形车由于具有两套相互独立的制动系统，并且其车轮数量较多，这就使得其行车制动系统的零部件数量较多，从而一定程度增大了制动系统的质量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有新型制动系统的轻型全地形车，在不影响整车制动效果的情况下，以减少制动系统的零部件数量。

本实用新型所述具有新型制动系统的轻型全地形车，包括发动机、变速箱、转向传动箱及制动系统，变速箱输出轴通过主传动轴与转向传动箱输入轴连接，主传动轴与转向传动箱输入轴通过法兰盘连接，所述制动系统由盘式制动器、行车制动踏板机构、液压缸、行车制动油管及驻车制动手柄、驻车制动拉索组成，盘式制动器的制动盘安装在主传动轴的法兰盘与转向传动箱输入轴的法兰盘之间，与主传动轴和转向传动箱输入轴联为一体，行车制动踏板机构通过液压缸、行车制动油管与盘式制动器连接，驻车制动手柄通过驻车制动拉索与盘式制动器连接。

本实用新型所述轻型全地形车的行车制动系统和驻车制动系统共同使用了一个安装在主传动轴与转向传动箱输入轴之间的液压盘式制动器，当进行行车制动时，踏下行车制动踏板机构中的制动脚踏，通过液压缸和行车制动油管中的油液传递动力，使盘式制动器对主传动轴实行制动。当进行驻车制动时，搬动驻车制动手柄，通过驻车制动拉索使盘式制动器对主传动轴实行制动。

本实用新型所述轻型全地形车制动器、制动盘移到主传动轴与转向传动箱输入轴之间后，制动器、制动盘处在一个相对比较干净的环境中，在复杂地形的通过时不用担心外界条件影响制动系统的制动效能。制动盘的前面、左面和右面有很大的空间位置，而且制动盘位于两边主风道的之间，这样制动盘的散热情况比较好。

本实用新型所述轻型全地形车行车制动器、制动盘移到主传动轴与转向传动箱输入轴之间后，制动盘的转速大大提高，这样在高速转动过程中对装配后主传动轴法兰盘、制动盘和转向传动箱输入轴法兰盘的动平衡和同心度要求比较高，装配后以转向传动箱输入轴法兰盘内定位孔为基准安装定心件，定心件将主传动轴的法兰盘、制动盘和转向传动箱输入轴的法兰盘装配起来保证同心。

本实用新型所述轻型全地形车行驶速度较低，制动系统使用的频率较少，要求的制动减速度也较小，液压器与制动盘移到主传动轴的法兰盘与转向传动箱输入轴的法兰盘之间后，对主传动轴实施制动时，制动力矩经过轮边减速器和转向传动箱的比例缩小后其值又大大降低，所以本实用新型所述轻型全地形车行车制动系统和驻车制动系统可共同使用一个液压盘式制动器，并且均是对主传动轴实施制动，能够实现行车制动和驻车制动均可靠安全，不影响整车制动效果，同时较大程度减少了制动系统的零部件数量，降低了整车质量。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述具有新型制动系统的轻型全地形车制动系统的原理图；

图2为本实用新型所述具有新型制动系统的轻型全地形车的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，该具有新型制动系统的轻型全地形车，包括发动机6、变速箱5、转向传动箱1、主传动轴4、传动链条7、车轮8及制动系统等，变速箱5输出轴通过主传动轴4与转向传动箱1输入轴连接，主传动轴4与转向传动箱1输入轴通过法兰盘连接，所述制动系统由盘式制动器3、行车制动踏板机构10、液压缸9、行车制动油管12及驻车制动手柄11、驻车制动拉索13组成，盘式制动器3的制动盘2安装在主传动轴4的法兰盘与转向传动箱1输入轴的法兰盘之间，与主传动轴4和转向传动箱1输入轴联为一体，行车制动踏板机构10通过液压缸9、行车制动油管12与盘式制动器3连接，驻车制动手柄11通过驻车制动拉索13与盘式制动器3连接。