[实用新型]钢质摩擦离合片

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器配件，具体地说，涉及一种离合器的钢质摩擦离合片。

背景技术

目前，离合器上使用的摩擦离合片都是由主动摩擦片和从动摩擦片间隔重叠放置构成的摩擦副，主动摩擦片和从动摩擦片为同心圆，而且在它们的内径和外径上均匀分布有齿。主动摩擦片与从动摩擦片在外力作用下贴合时，利用主动摩擦片和从动摩擦片之间的摩擦力，从而达到依靠摩擦力传递扭矩的目的。有的厂家为了增加主动与从动摩擦片之间的摩擦力，采用滚花工艺在主动或从动摩擦片的整个表面加工出纹路、小的凹点等，这种形式的主动与从动摩擦片间的摩擦过大，容易引起车辆起步不平稳，发生抖动，冲击大。已有中国专利《摩擦离合片》(公开号：CN200999818，公开日：2008.01.02)公布的钢质材料制作的摩擦离合片，耐磨性和耐温性都优于其他现有的摩擦离合片，但是由于这种钢质的主动和从动摩擦片正反表面均为光滑表面，二者直接平面摩擦，摩擦系数较小，产生的输出扭矩小，在实践中发现，容易出现打滑现象，引起离合器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢质摩擦离合片，能改善钢质摩擦离合片的摩擦系数，增大输出扭矩。

为达到上述目的，本实用新型表述一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片和从动摩擦片，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片和从动摩擦片的内、外径均匀分布有齿，其关键在于：在所述主动摩擦片的外齿和从动摩擦片的内齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽，或者在所述主动摩擦片的内齿和从动摩擦片的外齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽。

在所述主动摩擦片外齿和从动摩擦片的内齿，或者所述主动摩擦片内齿和从动片的外齿的正反表面同时设置摩擦凹槽，可以增大主动和从动摩擦片间的摩擦力，增大输出扭矩，而主动和从动摩擦片的其他区域设置为光滑表面，能够防止因主动和从动摩擦片间摩擦系数过大引起摩托车起步不平稳，发生抖动，冲击大的情况。

该摩擦凹槽随意分布在该主动片外齿和从动片内齿的表面，以适应齿的大小为主。所述摩擦凹槽的凹状设计也不会影响所述主动片和从动片的结合。

所述摩擦凹槽的深度范围为0.01mm～2mm。该摩擦凹槽的深度既保证了能够达到所需要的扭矩增大的效果，同时又对该主动摩擦片和从动摩擦片的质量不产生影响。

所述摩擦凹槽可以为圆形凹槽。

所述圆形凹槽的直径范围为0.001mm～1mm。

所述摩擦凹槽也可以为条形凹槽。

所述摩擦凹槽的形状不影响主动和从动摩擦片间摩擦力的改善。

本实用新型的显著效果是：提供一种钢质摩擦离合片，能在不影响钢质主动摩擦片和从动摩擦片质量的情况下，增大主动摩擦片和从动摩擦片间的摩擦系数，增大输出扭矩，同时，还能使车辆起步平稳，无冲击，并且在车辆行驶过程中也不会出现主、从动摩擦片间的打滑现象，保证车辆的正常行驶。

附图说明

图1是实施例1中主动摩擦片的结构示意图；

图2是实施例1中从动摩擦片的的结构示意图；

图3是图1的A向示意图；

图4是图3的I部结构放大图；

图5是实施例2中主动摩擦片的结构示意图；

图6是实施例2中从动摩擦片的结构示意图；

图7是实施例3中主动摩擦片的结构示意图；

图8是实施例3中从动摩擦片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

如图1、2、3、4所示：一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片1和从动摩擦片2，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的内、外径均匀分布有齿，在所述主动摩擦片1的外齿3和从动摩擦片2的内齿6的正反表面同时设置有摩擦凹槽7，所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的其他区域为光滑表面。

其工作原理如下：将所述主动摩擦片1和从动摩擦片2间隔叠置在离合器内，在外力作用下，该主动摩擦片1的光滑内齿4与从动摩擦片2的设置有摩擦凹槽7的内齿6贴合，该主动摩擦片1的设置有摩擦凹槽7的外齿3与从动摩擦片2的光滑外齿5贴合，所述摩擦凹槽7增大它们间的摩擦系数，在摩擦力的作用下，所述主动摩擦片1带动从动摩擦片2转动，进行扭矩的传递。

实施例2：

如图5、6所示：一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片1和从动摩擦片2，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的内、外径均、匀分布有齿，在所述主动摩擦片1的内齿4和从动摩擦片2的外齿5的正反表面同时设置有摩擦凹槽7，所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的其他区域为光滑表面。