[实用新型]用于汽车样车车身焊接的焊钳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电阻焊机部件，具体涉及用于汽车样车车身焊接的焊钳结构。

背景技术

在汽车新品开发过程中，正式投产之前，一般会制作一定数量的样车进行设计验证，待验证合格后，才开始进入正式的工装设计及生产线建设，以降低设计风险。目前，汽车样车车身一般采用的电阻焊机的上、下焊钳和机体为一整体，专用性很强，不能重复组装使用。然而，汽车车身结构非常复杂，如果按正式生产的方式配置车身焊接所需要的电阻焊机及焊钳的数量就非常多，而正式生产时，这些焊钳往往都不能再次使用。样车车身焊接的焊钳数量越多，需要的电阻焊机的数量就越多，待样车制作完毕后，焊钳的报废数量就越大，从而增大了样车的制作成本。一般情况下，样车的数量很少，在能够完成样车车身焊接的情况下，减少样车焊接所需要的电阻焊机和焊钳数量是非常必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车样车车身焊接的焊钳结构，它的结构简单，能与电阻焊机配合组成多种形式的焊钳，减少汽车样车车身焊接所需用的电阻焊机和焊钳的数量，降低汽车样车的制造成本。

本实用新型所述的用于汽车样车车身焊接的焊钳结构，包括第一钳臂和第二钳臂，第一钳臂的一端与电阻焊机的机头上的第一连接柱螺纹连接，其特征在于：第二钳臂的一端与连接套的一端螺纹连接，连接套的另一端与电阻焊机的机头上的第二连接柱螺纹连接；设在第一钳臂另一端上的第一电极和设在第二钳臂另一端上的第二电极相对应。

所述的用于汽车样车车身焊接的焊钳结构，其第二钳臂呈“∏”形，与连接套配合连接的一端外螺纹设计成标准结构，与连接套的内螺纹对应配合。以便在焊接工程中，通过更换“钳臂”装配成不同焊钳形式，适应不同焊接部位的要求。

所述的用于汽车样车车身焊接的焊钳结构，在第二钳臂与连接套连接的一端与第二连接柱的端部之间设有密封垫圈。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：通过连接套使钳臂与电阻焊机的机头连接标准化，与电阻焊机配合组成多种形式的焊钳，适应不同焊接部位的要求，实现一机多用，减少焊接所需用的电阻焊机和焊钳的数量，特别适合于数量少而结构复杂的汽车样车车身的焊接，降低汽车样车的制造成本。

附图说明：

图1是本实用新型的第一形式结构示意图。

图2是本实用新型的第二钳臂通过连接套与机头连接的局部剖视图。

图3是本实用新型的第二形式结构示意图。

图4是本实用新型的第三形式结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：本实用新型的第一形式，焊钳的通过性较小。参见图1和图2，将第一钳臂1的一端与电阻焊机3的机头上的第一连接柱3-1螺纹连接，第一电极1-1安装在第一钳臂的另一端上；将呈“∏”形的第二钳臂2的一端与连接套4的一端螺纹连接，连接套4的另一端与电阻焊机3的机头上的第二连接柱3-2螺纹连接，并将密封垫圈5安装在第二钳臂与连接套连接的一端和第二连接柱的端部之间，将第二电极2-1安装在第二钳臂另一端上，并与第一电极1-1相对应即可。

实施例二：本实用新型的第二形式，焊钳的通过性较大。参见图3，各零部件的连接关系与实施例一相同。

实施例三：本实用新型的第三形式，焊钳的通过性最大。参见图4，各零部件的连接关系与实施例一相同。