[实用新型]旋转活塞式内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，尤其涉及一种旋转活塞式内燃机。

背景技术

目前普遍使用的是往复活塞式内燃机，活塞在缸体中往复直线运动，通过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转变为旋转运动作为动力输出，其结构复杂、所占空间大、运动部件多，不但制造成本高、容易坏损，还因往复惯性力的周期性变化使得发动机不平衡，造成振动引起噪声，能量消耗，连接件松动等问题，影响内燃机的平顺性、舒适性和可靠性，只能增加平衡块等平衡件进行有限平衡，但使得内燃机结构进一步复杂化。此外，更重要的是往复活塞式四冲程内燃机曲轴旋转两周才能完成一个工作循环做功一次，即使是二冲程内燃机完成一次做功也需要曲轴旋转一周，其做功不连续，不但效率低，动力输出也不平稳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种旋转活塞式内燃机，其结构简单，体积小，做功连续，效率高。

本实用新型的技术方案如下：一种旋转活塞式内燃机，包括缸体和活塞，所述缸体内是中间大两端小的阶梯孔，所述活塞在阶梯孔中部作旋转运动其两端从缸体中伸出，所述活塞中部的外圆柱上对称布置有两突起的突块，该突块呈山脊形曲面其根部与活塞圆柱面圆弧过渡，在所述突块的顶面和两侧平面上装有密封条与缸体相接触，在所述活塞上突块的两侧设有环槽，该环槽中装有密封环；在所述缸体的中部内圆上沿周向依次设有进气口、贮气口、喷气口和排气口，其中进气口和贮气口沿缸体轴向分别开有两个，所述贮气口和喷气口之间分别由贮气管连通，在贮气口和喷气口内装有阀门，所述贮气口和喷气口、进气口和排气口之间分别装有可伸缩的活叶，该活叶后部位于缸体内，在与活叶相接触的缸体上安装有活叶密封条，其前端能始终与活塞的曲柱面相抵触，所述缸体的中部内孔由活塞和两活叶分隔成四个隔间。

所述贮气口与贮气口180度对称布置，所述进气口到贮气口的距离、所述喷气口到排气口的距离，均大于所述贮气口到喷气口、排气口到进气口的距离；所述活塞密封条和活叶密封条分别位于突块和缸体所开设的槽中，在各密封条与槽底间压装有簧条。

所述贮气口和喷气口是在缸体壁上开设的轴向圆柱孔中装有耐磨阀筒，在该阀筒两侧分别设有两段轴向槽将缸体的内外圆贯通；所述阀门为柱状分为贮气阀和喷气阀分别装在阀筒中，其中贮气阀上有两段偏心轴与所述轴向槽相对应，两偏心轴中心平面的夹角为60～80度，所述喷气阀上有两段月牙面与所述轴向槽相对应，两月牙面中心平面的夹角为60～80度，所述贮气阀和喷气阀的一端为矩形凸台。

所述贮气阀和喷气阀的矩形凸台分别从缸体两端伸出，在所述凸台上套有拔叉，在该拔叉所设U形槽中装有与顶杆固定的销，所述顶杆穿过固定在缸体上的支耳，在销和支耳间装有弹簧，顶杆前端通过滚轮与活塞上的阀门凸轮相抵触。

所设活叶插装在缸体所设槽中，在该槽后端的缸体外壁上固定有支座，所述活叶后端设有支杆套装弹簧后从支座中穿出，该弹簧与支座孔活套。

所述活叶内设有通往前端的润滑油道；所述活塞内设有通往所述密封环和各活塞密封条的润滑油道。

在所述缸体和活塞内设有冷却水道与进、出水箱相通。

所述缸体中部内孔壁上设有耐磨减摩层，所述活塞和活叶外设有耐磨减摩层；所述活塞是在活塞轴上卡装所述突块。

所述缸体为上、下两半缸体通过螺栓联接，该缸体通过螺栓安装在润滑油箱体上。

在所述两喷气口之间设有喷油嘴，喷油嘴通过油管与安装在缸体外的燃油泵相连，该燃油泵通过套有弹簧的抵杆与活塞上的油泵凸轮相抵触。

本实用新型的活塞在气缸内作旋转运动，通过活塞和活叶将气缸分隔成四个隔间，每个隔间分别设有进气口、贮气口、喷气口和排气口，在活塞旋转一周的过程中，内燃机同时进行吸气、压缩、作功和排气，而且是不间断地连续进行，相当于同样排量往复活塞式内燃机功率的2倍，由于做功连续且其直接输出旋转力矩，不仅运行平顺不需平衡配重，还可省掉曲柄连杆机构，简化结构，缩小体积。此外，通过改变连接贮气口和喷气口的贮气管容积可以方便地改变本实用新型的压缩比；通过改变进气口到排气口的距离，可以改变新鲜气体的吸入量，从而改变内燃机的功率。

本实用新型的有益效果是：能同时进行吸气、压缩、作功和排气，做功连续平稳，效率高；结构简单、体积小、易于加工，制造成本低；便于改变压缩比和功率，可以一机多用于不同使用场合。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型活塞的结构示意图。