[实用新型]摩托车前面罩支架组合

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车构件，具体地说，涉及一种摩托车前面罩支架组合。

背景技术

目前，摩托车的前面罩是直接安装在挡风板上的，两者之间只是简单扣合，将摩托车车架合围起来，前面罩位于所述车架的前方，挡风板位于所述车架的后方，而前面罩没有其他的辅助支撑物，稳定性较差，在摩托车行驶过程中，前面罩作为摩托车的迎风面，受外力较大，前面罩容易发生松动，产生异响，甚至会导致前面罩脱落，影响美观也影响行车安全。

现有技术的缺点是：前面罩支架与挡风板直接连接，没有其他的辅助支撑物，结构不合理，前面罩稳定性差，容易引起前面罩松动并产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车前面罩支架组合，能提高摩托车前面罩的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型表述一种摩托车前面罩支架组合，包括车架和前面罩，所述前面罩位于所述车架的前方，其关键在于：所述前面罩内侧设置有一凸台，在所述前面罩和车架间设置有弧形前面罩支架，所述前面罩支架的首端固定在所述车架上，所述前面罩支架的尾端设置有折弯，该折弯开有定位孔，该定位孔套装在所述凸台上。

所述前面罩扣合有挡风板，该挡风板位于所述车架的后方，所述前面罩和挡风板将车架合围起来。

现有的前面罩和挡风板只是简单扣合，前面罩位于车架的前方，摩托车迎风面，前面罩的稳定性差。增加前面罩支架后，通过该前面罩支架的限位作用，加强了前面罩与车架间的联系，两种安装方式相结合，提高了前面罩的稳定性。

所述前面罩支架的首端焊接有垫板，该垫板被螺栓固定在所述车架上；

所述前面罩支架的折弯为焊接在前面罩支架尾端的“L”形连接片，该连接片上开有所述定位孔，该定位孔套装在所述凸台上。

所述凸台与前面罩一体成型。

定位孔和凸台实现前面罩支架对前面罩的限位作用。

本实用新型的显著效果是：提供了一种前面罩支架组合，使前面罩扣合在挡风板上的同时也限位在车架上，两种安装方式相结合，增强了前面罩的承受力和稳定性，不会在摩托车行驶或受力过程中发生松动，也不会产生异响。

附图说明

图1是前面罩支架组合安装在摩托车上的位置示意图；

图2是前面罩支架组合的结构示意图；

图3是前面罩支架主视图；

图4是图3的A向视图；

图5是前面罩与支架连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2、5所示：一种摩托车前面罩支架组合，由车架2、前面罩4和弧形前面罩支架1组成，所述前面罩4位于所述车架2的前方，在该前面罩4内侧设置有一凸台8，所述前面罩支架1位于所述前面罩4与车架2之间，该前面罩支架1的首端固定在所述车架2上，所述前面罩支架1的尾端设置有折弯，该折弯开有定位孔9，该定位孔9套装在所述凸台8上。

所述前面罩4扣合有挡风板5，该挡风板5位于所述车架2的后方，所述前面罩4和挡风板5将车架2合围起来。

现有的前面罩4和挡风板5只是简单扣合，前面罩4位于车架2的前方，摩托车迎风面，前面罩4的稳定性差。增加前面罩支架1后，通过该前面罩支架1的限位作用，加强了前面罩4与车架2间的联系，两种安装方式相结合，提高了前面罩4的稳定性。

如图2、3、4、5所示：所述前面罩支架1的首端焊接有垫板6，该垫板被螺栓3固定在所述车架2上；

所述前面罩支架1的折弯为焊接在前面罩支架1尾端的“L”形连接片7，该连接片7上开有所述定位孔9，该定位孔9套装在所述凸台8上。

如图5所示：所述凸台8与前面罩4一体成型。

其工作原理如下：安装时，首先将前面罩支架1的首端通过螺栓3固定在车架2上，然后，将所述前面罩4上的凸台8对准前面罩支架1尾端的定位孔9，使该定位孔9套装在所述凸台8上，最后，将前面罩4与挡风板5扣合在一起，两种安装方式相结合，使前面罩4更加稳固。