[实用新型]公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具

说明书

一、技术领域

本实用实新型涉及一种现代公路、铁路桥梁横梁浇注模具，属于现代公路、铁路桥梁横梁建设技术领域。

二、背景技术

在传统的公路、铁路桥梁建设中，通常都是用木板通过拼凑形成桥梁钢结构横梁的浇注模具，也有少部份模具是用钢结构组合而成的，其结构设计也不尽合理，从而导致了生产建设中的很多缺陷，其主要存在的问题有：

1.这往往需要很多技术强硬的木工师傅进行分工合作，从而也导致了公差范围难以控制，较大程度上影响了建设的技术进度和质量，建设的难度也随之增加，最终导致建设效率低下；质量不容乐观；人力成本增加；

2.木材在循环利用中，日久雨晒，持久性较差，其损坏严重，这就需要不停的补充大量新的木材板，损坏的木材多数都是被遗弃在山中，其余的则被烧成了灰烬，从而造成了能源的严重浪费，同时也增加了建设的材料成本；

3.木材板作为模具，往往为了节约材料，其板都比较薄，所以在浇注混力土时变形严重，如果要解决这一难点，就需要增加其它的木材起辅助支撑作用，从而又从另外方面增加了建设成本；

4.目前，现有少部分用钢结构做成的模具，往往都是通用性较低，只能用在本合同段，对于其它合同段则不实用，从而降低了使用率，从而无形中造成资源的不合理利用，对全部合同段桥梁建设项目而言，建设效率大打折扣；

5.用木材板制造的模具通常都是用钉子连接的，在安装和拆卸时，特别是在拆卸的时候，需要施加外力撞击模具才能拔出、拆分模具，其耐用性极差，这就导致：除了耗费工时外，更容易损坏模具，从而对提高建设效率和降低成本都增加了新的难点。

三、实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现代公路、铁路桥梁模梁所用模具效率低下和技术不足的缺陷，本着节约能源、降低成本的目的出发，提供一种综合使用性能更好、结构简单，制造成本低、通用性强的公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所述的桥梁横梁浇注模具由：螺栓组件、端板联接盖、左端板总成、端板联接盖、后侧板总成、地底螺杆组件，螺杆组件、侧板连接架总成，右端板总成、前侧板总成组成，左端板总成、右端板总成、后侧板总成、前侧板总成分立四侧组成模具框架，左右端板上设有与桥梁模梁数量及间距对应的孔，端板与侧板通过端板联接盖及螺栓组件紧固连接，后侧板总成、前侧板总成上端连接螺杆组件、侧板连接架总成，下部通过地底螺杆组件连接固定。

其中所述侧板连接架分为两部份，分别固定在前、后侧板总成上，并通过螺杆组件连接。

该模具所用材料为标准角钢或板材。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

1.因为本实用新型公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具全部的安装过程都是螺栓联结过程，所以再也不需要很多技术强硬的木工师傅进行分工合作了，只需要一两个普通工人就能够完成模具的安装，并且很容易就能够达到建设所需要的尺寸要求，这从根本上解决了建设的高级技术工人人力成本和较好保证了建设的质量。

2.本实用新型公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具在制作过程中可涂防锈漆，所以在循环利用中，具有较好的耐蚀性，其使用寿命可以完成多个建设项目，这就大大的减少了建设过程中的材料成本。

3.该实用新型因在制作过程中已经考虑到了其强度要求，所以不需要其它附加材料来增加它的强度，独自就能够满足建设要求，所以可以把辅助成本变为零。

4.本实用新型抛弃了原有的结构设计思路，对每个零件的设计都做出了全方位的考虑，从而可以实现纵向和横向两个方向上的自由延伸，且能够良好的保证形位公差，达到通用性、实用性的目的。其主要表现在同时可以满足多个合同路段的建设要求，从全部桥梁路段建设项目而言，可以无形中节约很多建设成本。

5.本实用新型所用的材料都是价格比较便宜、容易采购、机械行业储备较多通用性极强、易于加工的材料，且制造工艺也比较简单，所以既解决了运输、价格等成本问题，又缩短了公路、铁路桥梁用钢结构横梁浇注模具的生产周期。