[实用新型]连杆加长的新型四行程节能发动机

说明书

技术领域

本实用新型属发动机技术领域，尤其涉及一种连杆加长的新型四行程节能发动机。

背景技术

目前现有技术中的四行程发动机，其曲轴的旋转中心线的位置，是点火时间的压缩行程，这使其压缩行程的上止点为爆发行程的始点，这时因气缸内的燃料燃烧爆发，其热膨胀力为最高值，可是这时的发动机活塞、连杆、曲轴的曲柄及曲轴的旋转中心都在同一条垂直线上，虽有最高的膨胀压力，却因活塞、连杆、曲轴的曲柄及曲轴旋转中心都在同一条垂直线上而不能对曲轴的旋转中心形成力矩，因此所形成的最高膨胀压力将不能作功或作功很少，再就是活塞在上下运动时产生的磨擦负荷及有一种曲轴偏后造成的压缩比不高情况，由于以上四行程发动机这种结构缺陷，使其效率较低，并且还白白浪费了一些作功能力。因此现有的四行程发动机的机械效率还不是太理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的四行程发动机的不足，提供一种效率较高、节油、输出功率大且曲轴偏置的连杆加长的新型四行程节能发动机。

本实用新型所述的连杆加长的新型四行程节能发动机，它的结构是在现有四行程发动机的基础上改进而成，主要包括发动机气缸、活塞、连杆、曲轴。将汽缸内压缩可燃烧气体燃烧爆发，产生动力，推动活塞产生往复式直线运动，通过连杆曲轴转变为旋转运动的机构，它是将连杆在原来的基础上根据发动机的大中小型的连杆加长相应尺寸，加长的尺寸由0.5cm至2cm之间的各数值长度。同时将曲轴的位置设置偏离气缸中心线的左侧或右侧，偏置距离为1-50cm，曲轴的位置设置在偏离气缸中心线偏置的距离根据发动机的大小，微型的发动机偏置距离从1cm至9cm。中型发动机的偏置距离从11cm至20cm之间的各数值长度。大型发动机的偏置距离从21cm至50cm之间的各数值长度。

采用本技术方案的效果是：能提高发动机工作效率增大输出功率，与同类排量机型节油。

附图说明

图1是连杆加长的新型四行程节能发动机结构示意图；

图中：1-气缸、2-活塞、3-连杆、4-曲轴偏离中心距、5-曲轴。

具体实施方式

本实用新型所述的连杆加长的新型四行程节能发动机，对照附图对具体实施例作详细说明：它的结构是在现有四行程发动机的基础上改进而成，包括气缸1、活塞2、连杆3、曲轴5，曲轴5、连杆3、活塞2机构改进的结构是：按发动机的大中小，在相同大小同类机型的连杆3尺寸加长，加长的尺寸由0.5cm至2cm之间的各数值长度；同时将曲轴5的位置，设置在偏离气缸中心线的左侧或右侧，曲轴5偏离曲轴偏离中心距4，根据发动机的大小，微型发动机的曲轴5偏离曲轴偏离中心距4的偏置距离为1、3、4cm；小型发动机的曲轴5偏离曲轴偏离中心距为6、7、8cm，中型发动机的曲轴5偏离曲轴偏离中心距4的偏置距离为11、12、13、14、15、16、17、18、19、20cm的各数值长度，大型发动机的曲轴5偏离曲轴偏离中心距4的偏置距离为21、22、24、26、28、30、32、34、36、38、40、42、44、46、48、50cm之间的各数值长度，连杆(3)的长度相应加长与之相适应。

由于采用上述技术方案对发动机的结构进行改进，使发动机曲轴5的旋转中心线与汽缸中心线偏离左或右一定距离设置，从而改变了发动机活塞在上下运动时的磨擦角度，减少了负荷，连杆3加长，改变了发动机的点火时间，使其延迟爆发，爆发瞬间，活塞、连杆、曲轴曲柄上的作用力与曲轴5的旋转中心不在同一条垂直线上，燃烧爆发时刚产生的膨胀压力能对曲轴的旋转中心形成一定力矩，再加上燃烧室内压缩容积发生变化，从而提高了发动机的效率，增加了作功能力，此外还比现有发动机的压缩比高的压缩条件下进行正常工作，与相同排量的四行程发动机相比，具有节约燃油15-18％，工作效率高，输出功率大的优点。