[实用新型]一种新型皮带驱动轮系

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种新型皮带驱动轮系。

【背景技术】

现有的发动机前端轮系多采用分级设置，如图1所示，连接皮带为两根，其为V型三角带或多楔带，一为发电机/水泵皮带2、一为空调/动力转向泵皮带6。发电机/水泵皮带2连接着曲轴皮带轮1、发电机带轮3和水泵带轮4；空调动力转向泵皮带6连接着曲轴皮带轮1、空调皮带轮7和动力转向泵带轮5。上述各带轮的工作面不在一个平面上，都由曲轴皮带轮1驱动其运转工作，这样曲轴皮带轮1的轴向尺寸做得特别大，导致发动机的整体轴向尺寸增大、整体质量增加，使发动机变得庞大，不利于发动机在整车上的布置，有悖于发动机小型化，轻量化的发展趋势，而且增加了成本。

【实用新型内容】

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供一种新型皮带驱动轮系，其结构紧凑合理布置，提高了轮系工作的可靠性和发动机的传动效率，使安装工艺更加简便、快捷、准确。

本实用新型解决现有的技术问题，提供一种新型皮带驱动轮系，其包括用于连接的皮带、曲轴带轮、发电机带轮、水泵带轮、压缩机带轮和动力转向泵带轮；所述皮带包括第一皮带和第二皮带；所述第一皮带和所述第二皮带安装在所述动力转向泵带轮上，所述动力转向泵带轮经第二皮带与所述水泵带轮连接。

本实用新型更进一步的改进是，所述第二皮带为弹性皮带。

本实用新型更进一步的改进是，还包括一自动张紧轮；所述曲轴带轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮、所述压缩机带轮及所述自动张紧轮处于同一平面；所述曲轴带轮经由所述第一皮带依次连接所述自动张紧轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮和所述压缩机带轮。

本实用新型更进一步的改进是，由第一皮带连接的所述曲轴带轮、所述发电机带轮、所述水泵带轮、所述压缩机带轮及所述自动张紧轮为第一平面；由第二皮带连接的所述水泵带轮和所述动力转向泵带轮为第二平面；所述第一平面与所述平面相平行。

本实用新型更进一步的改进是，所述水泵带轮为内六槽外四槽。

本实用新型更进一步的改进是，所述曲轴带轮安装在曲轴上。

本实用新型更进一步的改进是，所述水泵带轮安装在水泵上。

本实用新型更进一步的改进是，所述自动张紧轮安装在所述压缩机支架上。

本实用新型更进一步的改进是，所述压缩机带轮安装在所述压缩机上。

本实用新型更进一步的改进是，所述动力转向泵安装在动力转向泵支架上，该动力转向泵经过支架安装在发动机缸体上。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：把水泵带轮设计成内外双安装槽的旋压结构，通过一根很短的弹性皮带与动力转向泵连接、带动其运转；水泵带轮在重量方面的增加比把曲轴带轮做成类似结构，在成本和重量方面都有不可比拟的优势；另外，采用发电机、水泵、压缩机用一根皮带连接带动，其各带轮工作面在一个平面内，减少了曲轴带轮的轴向尺寸，从而整体降低发动机的轴向尺寸和质量，整个轮系只需用一个自动张紧轮，没有使用到惰轮；这种紧凑合理的布置，提高了轮系工作的可靠性和发动机的传动效率，使发动机安装更加简便、快捷、准确。

【附图说明】

图1是现有的发动机前端轮系安装结构示意图；

图2是本实用新型新型皮带驱动轮系的结构示意图；

图3是所述水泵带轮的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型一步说明。

如图2和图3所示，一种新型皮带驱动轮系，其包括用于连接的第一皮带9、曲轴带轮10及由所述曲轴带轮10驱动的发电机带轮8、水泵带轮13和压缩机带轮11；还包括一用于保证皮带伸长或缩短张力均保持恒定的自动张紧轮12；所述曲轴带轮10、所述发电机带轮8、所述水泵带轮13、所述压缩机带轮11及所述自动张紧轮12处于同一平面；所述曲轴带轮10经由所述第一皮带9依次连接所述自动张紧轮12、所述发电机带轮8、所述水泵带轮13和所述压缩机带轮11。对于在整车上配置有动力转向泵时，把动力转向泵安装在动力转向泵支架上，再将动力转向泵支架安装在发动机缸体上。用第二皮带14连接动力转向泵带轮15及水泵带轮13。由于水泵带轮13是旋压成型件，在重量的增加方面比把曲轴带轮10做成类似结构，在成本和重量方面都有不可比拟的优势，所以该水泵带轮13为内六槽外四槽，其上安装6PK的多楔带和4PK的弹性多楔带。