[实用新型]车用窗帘驱动装置及使用该车用窗帘驱动装置的车用窗帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机驱动技术领域，更具体地说，涉及一种车用窗帘驱动装置及使用该车用窗帘驱动装置的车用窗帘。

背景技术

随着汽车走入普通家庭成为人们的最主要的交通工具，汽车窗帘的种类也越来越繁多，有侧拉式、卷帘式等。

目前最常用的车用窗帘为卷帘式窗帘，现有的卷帘式窗帘包括帘布、帘布的横杆、车用窗帘驱动装置，车用窗帘驱动装置包括电机、卷轴固定架、卷轴、帘布侧边定位机构，卷轴固定在卷轴固定架上，电机设置在卷轴端部的外侧传动连接卷轴，帘布的一端固定(粘接或夹接)在帘布的横杆上，另一端固定并可卷绕在卷轴上，帘布的横杆随着帘布被卷轴卷入或放出而靠近或远离卷轴。

帘布侧边定位机构通常会采用曲臂装置，其包括两个对称的曲臂，两个曲臂分别设在窗帘的两个侧边，曲臂的一端转动连接在卷轴固定架上，另一端转动连接在帘布的横杆上。两个曲臂为中空结构，在两个曲臂内分别装有拉簧，拉簧的两端分别固定在曲臂的上曲臂、下曲臂的端盖上。在帘布需要放出时，通过拉簧的拉力将曲臂打开，曲臂打开带动帘布的横杆运动，从而打开帘布，同时，电机也同时带动卷轴转动，放出帘布；在帘布需要卷入时，电机带动卷轴转动，卷轴卷动帘布时，其施加在曲臂的力大于拉簧的拉力时，带动曲臂收拢，从而收起窗帘。

对于现有的这种车用窗帘驱动装置，由于其电机设置于卷轴端部的外侧，通过减速器、传动轴与卷轴传动连接，由于帘布的宽度与卷轴的长度一致，直流电机、减速器、传动轴就成为卷轴一端向外突出的部分，即固定卷轴、直流电机、减速器、传动轴的固定架的长度等于卷轴的长度加上直流电机、减速器、传动轴的长度，这样就带来了安装上的问题，如果将固定架的长度设计的与车窗玻璃的宽度相一致，帘布的宽度就会小于车窗玻璃的宽度，就会有一部分车窗没有被窗帘遮住；如果将帘布设计的与车窗玻璃的宽度相一致，固定架的长度就会远远大于车窗玻璃的宽度，这样既会因为固定架过长不好在汽车有限空间范围内安装，又会因为固定架的长度大于帘布的宽度而导致车用窗帘的整体效果不美观。

另外，现有的曲臂内由于需要内设拉簧以提供窗帘展开的动力，且在窗帘收拢时，是通过卷轴施加在帘布上的拉力将曲臂压缩回初始的折叠状态，这就注定了即使曲臂在展开到最大状态时，曲臂仍要保证一定的弯折度，而不能呈一条直线。因此，在车用窗帘为展开状态时，使车用窗帘保持在展开状态的拉力全部由曲臂内的拉簧提供，而拉簧的拉力是较小的，因此帘布不能实时保持在绷紧状态，使用效果不佳。而且，现有的曲臂在保证其强度的前提下，其体积很难再进一步减小，因此，现有的车用窗帘驱动装置的体积较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题之一是提供一种卷轴的长度与卷轴固定架长度相一致的车用窗帘驱动装置。

本实用新型所述的车用窗帘驱动装置包括：卷轴固定架、固定在卷轴固定架上用于卷绕帘布的卷轴、曲臂、所述的曲臂一端固定于卷轴固定架，另一端固定到帘布的横杆用于展开帘布；其中，所述的车用窗帘驱动装置还包括安装在卷轴一侧的电机、设置在曲臂根部能使曲臂张开收拢的由电机驱动的动力转换装置，和用于提供使窗帘布收拢的动力的弹力回卷装置；所述的卷轴与弹力回卷装置连接。其中，沿卷轴的轴线延伸的卷轴的两端的外侧的位置为卷轴的端部，即现有技术中电机通常放置的位置；与卷轴靠近，并沿其轴线并排放置的位置为卷轴的一侧，即本实用新型中电机所在的位置。

所述的弹力回卷装置为安装在卷轴内部或端部的扭簧，所述扭簧一端固定于卷轴固定架，另一端固定于卷轴随卷轴转动；用于提供使卷轴向窗帘布收拢方向转动的弹力。

所述的动力转换装置为由电机驱动转动的安装在卷轴固定架上的一对蜗杆和涡轮；所述涡轮与曲臂的根部固定连接；所述蜗杆同轴安装在电机输出轴的端部，使得电机转动时，通过与电机同步转动的蜗杆及与蜗杆配合转动的涡轮驱动曲臂张开或收拢。

所述的曲臂包括上曲臂和下曲臂，所述上曲臂铰接下曲臂；上曲臂的另一端铰接帘布的横杆；下曲臂的另一端与涡轮固定连接。由于通过设置在曲臂根部的涡轮蜗杆将电机的动力输出轴的水平旋转的动力转换为作用在曲臂根部的绕涡轮摆动的力，因此曲臂可以完全伸展成一直线；当要收拢窗帘时，下曲臂通过涡轮受到向内旋转的力，因此可以轻易的从直线状态转动到初始的折叠状态。因此，在车用窗帘为展开状态时，曲臂可以直接完全保持直线状态，可以很好的提供支撑力使车用窗帘保持在展开状态，使帘布实时保持在绷紧状态，使用效果很好。