[实用新型]一种电池减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及可充电电池技术领域。

背景技术

电动自行车、电动助力车等作为便捷的交通工具，有越来越普及的趋势。以往电动车多采用铅酸电池，其优点是成本较低，但缺点也很明显，主要表现是循环性能较差，使用寿命较短；另外，铅酸电池中使用铅，废弃后容易产生环境污染。

锂离子电池是近年兴起的新型电源，具有比能量高、循环寿命长、环境友好等特点，并且随着技术的成熟，成本也大为降低，目前已经接近于铅酸电池。因此，在动力电池领域，锂离子电池占有越来越重要的位置。作为动力电池，锂离子电池有两种组成形式。一种是将大量的圆柱形电池或软包电池连接起来，另一种是制作大容量的电池极片，然后置于密闭容器中，形成较大容量的块状单体电池。

电池在大电流充放电时，其内部可能会骤然升温，电解液急剧膨胀，为避免电池爆炸，需要在电池的外壳上设置高压气体出口。传统的高压气体出口结构复杂、制造难度大，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、制造容易、效果明显的电池减压阀。

本实用新型的技术解决方案是：一种电池减压阀，电池外壳1的内表面连接有一腔室7，腔室7通过电池外壳1上的开口9与外部相通，开口9上安装有带孔板5，腔室7朝向电池内部的一侧有一开口8，位于腔室7内部的密封塞10紧贴在开口8上，密封塞10与腔室7内壁之间有一压紧的弹性件11。

腔室7为圆柱状中空腔室、或为方形中空腔室、或为其他任意形状中空腔室。开口9为圆形开口。带孔板5为圆形带孔板，带孔板5上分布有通孔6。带孔板5上有螺纹，与开口9上的螺纹相配合。密封塞10为圆台型橡胶塞。弹性件11为弹簧或为弹性橡胶块。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：结构简单，易于制造和应用，成本低廉，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的设置有安全阀的电池外部结构示意图；

图2为本实用新型的安全阀端盖结构示意图；

图3为本实用新型的电池剖面结构示意图；

图4为本实用新型的电池安全阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，电池外壳1为一方型容器，将电池的正负极电极片卷绕后放置在电池外壳1中，加注电解液，然后盖上顶部盖板2。顶部盖板2上设有两个电极，分别为正极3和负极4，电池内部正电极片的引线与正极3相连，电池内部负电极片的引线与负极4相连，从而将电能通过正极3与负极4引出。

顶部盖板2上设有开口9，带孔板5安装在开口9上。如图2所示，带孔板5上分布有许多小孔6，气体可以通过小孔6在带孔板5的两侧流动。

如图3所示，电池外壳1内部有一腔室7，腔室7的一端连接在顶部盖板2上，开口9与腔室7相通，腔室7朝向电池内部的一侧有一开口8。

如图4所示，开口8上有一密封塞10，密封塞10与顶部盖板2之间有一压紧的弹性件11，弹性件11可以为弹簧，或者为有弹性的橡胶等。弹性件11将密封塞10紧紧压在开口8上，将开口8密封住，保证电池内部的电解液不会向外溢出。压紧的弹性件11的弹力低于电池最大安全内压的70％。

当电池的内压升高，超过电池最大安全内压的70％时，电池内部的压力大于弹性件11的弹力，因此，密封塞10被电池内部的压力顶开，高压其他通过开口8逸出，并通过带孔板5上的小孔6逸出电池的外部。从而确保电池内部的压力不至于过高，避免电池爆炸。