[实用新型]自行车加速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车助力加速装置。

背景技术

自行车行驶时不消耗能源、没有环境污染，还具有强身健体的作用，已作为人们出行时广泛使用的代步工具。为克服自行车在爬坡、加速、颠簸路面、长途等环境下骑行大量消耗体力，业界已有多种助力加速自行车问世，传统的助力加速自行车的加速装置一般采用液压元件、电动元件、气动元件、传感技术等原理设计，但均需消耗燃料或电力，成本较高，重量较大。中国专利局在2002年7月31日授权公告了一种自行车惯性助力器，授权公告号为CN 2502988Y，该专利内容记载的助力器采用惯性原理设计，具有一定优越性，但结构复杂，体积大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车加速装置，它利用惯性原理设计而成，加速动力可调节，且结构简单、体积小。

为了达到上述目的，本实用新型由以下的技术方案来实现。

一种自行车加速装置，该加速装置设于自行车车轮的轮轴上，置于轮圈辐条内，包括有一固定座，固定座设有一轮轴孔，固定座利用轮轴孔固设在自行车车轮的轮轴上；固定座的两端分别连接有摆杆，在摆杆上设置有惯性轮，摆杆及惯性轮置于轮圈辐条内侧。

所述的摆杆上设有调道，调道上设有移动件，移动件连接惯性轮。

所述的移动件包括一活动块、一连接件，活动块可移动设于调道，连接件一端连接活动块，另一端连接惯性轮。

所述的摆杆截面呈工字型，摆杆的调道两侧壁面上方向调道内延伸有两突边，两突边用于限制活动块只在调道内移动。

本实用新型有益效果在于，它利用惯性原理设计而成，使用时，将加速装置安装在自行车前、后轮的中心轮轴上，骑行时，利用前、后轮带动加速装置，使加速装置上的摆杆带动惯性轮按车轮行进方向的圆周轨迹惯性运动，提高车轮行驶速度，达到助力加速的目的，且结构简单，体积小。本实用新型在另一创新点在于，惯性轮所放置位置可以在摆杆上调节，将惯性轮放置在摆杆的不同位置，可产生不同的加速动力，调节安装简便，可广泛使用在自行车上面起到助力加速作用，适合各种路面骑行而不耗较多体力。

附图说明

图1为本实用新型自行车加速装置结构分解示意图

图2为本实用新型自行车加速装置结构组合示意图

图3为本实用新型自行车加速装置惯性轮调节示意图

图4为本实用新型自行车加速装置与自行车组合后结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

如附图4所示的一种自行车加速装置，该加速装置1设于自行车车轮2的中心轮轴21上，置于轮圈22辐条23内，可同时设置在前后轮上，也可以单独设置在后轮及前轮，附图3给出的是前后轮同时设置有本实用新型的加速装置1。

请结合附图1、图2、图3所示，本实用新型的加速装置1包括有一固定座10，固定座10设有一轮轴孔11，轮轴孔11的形状、大小与自行车的中心轮轴21相对应。其中的固定座10形状为方形，由两座体101、102组合，但也可以采用一体设计，本示范例为了安装方便，使用的是两座体101、102组合。座体101的一端设有一切口连接摆杆12，摆杆12是利用螺丝121锁紧在座体101的切口上。座体102的一端也设有一切口连接一摆杆12，摆杆12也是利用螺丝121锁紧在座体102的切口上。座体101、102组合的中心部设为轮轴孔11，如果固定座10采用一体设计，也是在中心部设轮轴孔11。两座体101、102用紧固件103对角固定。使用时，如欲将固定座10安装在车轮2的中心轮轴21上，直接将两座体101、102组合，两座体101、102组合后的轮轴孔11套设在中心轮轴21上，然后锁紧紧固件11使轮轴孔11紧密套在中心轮轴21上，从而达到固定座10与轮轴21的紧密固定，取下时，只需松开对角的紧固件103即可，紧固件103可采用螺丝。如果固定座10采用一体设计，轮轴孔11只需穿设在自行车车轮的轮轴21上，用沉头螺丝等方式使固定座10与轮轴21的紧密固定。固定座10的两端所连接的摆杆12对应设计，在摆杆12上设置有惯性轮13，惯性轮13应具有一定重量，两惯性轮13对应设计，最好采用金属制成，安装后，固定座10两端对应的摆杆12及惯性轮13是置于轮圈22辐条23内侧。

本实用新型的摆杆12两面上均设有调道14，调道14上设有移动件16，利用移动件16来连接惯性轮13。本实用新型的摆杆12采用铝型材制成，摆杆12截面呈工字型，在摆杆12的调道14两侧壁面上方向调道14内延伸有两突边15。本实用新型的移动件16包括一活动块161、一连接件162，活动块161可移动设于调道14内，两突边15用于限制活动块161只在调道14内移动，连接件162一端利用螺丝连接活动块161，另一端利用螺丝163连接惯性轮13。使用时，惯性轮13所放置位置可以在摆杆12上调节，将惯性轮13放置在摆杆12的不同位置，可产生不同的加速动力。