[实用新型]离合器总泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器总泵，具体说是一种离合器总泵总成。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车上的离合器总泵是汽车采用的零部件之一，传统的离合器总泵的进油口、出油口方向不是同时向同一个角度，这样导致进油管和出油管的布置空间狭小；总泵的安装螺栓的角度和进油口及出油口的方向不一致，在车身上安装时，不能避开真空助力器的安装空间，安装时比较麻烦；而进油口、出油口及总泵安装螺栓不在同一个平面上，这样整个总泵的布置所占的空间就比较大，而且进油管及出油管不好布置且油管走向比较复杂，安装效率不高。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种进油口、出油口及总泵安装螺栓在同一个平面上的离合器总泵总成。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种离合器总泵总成，包括离合器总泵的缸体和该缸体内的活塞，所述缸体外侧依次带有进油口、出油口及法兰盘，该法兰盘上连接有安装螺栓，缸体带法兰盘端通过推杆连接推杆叉，其特征在于所述的进油口、出油口及安装螺栓三者设置在同一平面上。它可以减小总泵的布置空间，并且方便与进油口连接的进油管、与出油口连接的出油管的整车布置及优化油管走向。

作为优选，所述的法兰盘和缸体一体成型，且与缸体外侧面垂直，所述安装螺栓固定在法兰盘的两侧成一直线。这样可以保证安装螺栓所在的平面和法兰盘垂直，且和离合器总泵缸体的外侧面垂直。

作为优选，所述的活塞通过回位弹簧连接缸体内壁和进油口相通的一端。油就从进油口进来流入到离合器总泵缸体，然后通过活塞工作。

作为优选，所述的进油口方向与缸体外侧面垂直，出油口方向与缸体外侧面倾斜。出油口和进油口在同一平面的前提下，出油口和进油口方向相对于离合器总泵缸体向外，出油口在它们三者的同一平面上和进油口相对有点倾斜。

本实用新型构思巧妙，使其与现有技术比具有如下的有益效果：

1、进油口、出油口方向相对与缸体本身向同一个角度，使得进油管和出油管的布置空间变大；

2、总泵的安装螺栓的角度和进油口及出油口的方向保持一致，在车身上安装时，可以避开真空助力器的安装空间；

3、进油口、出油口及总泵安装螺栓在同一个平面上，减小总泵的布置空间，并且方便与进油口连接的进油管、与出油口连接的出油管的整车布置及优化油管走向。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图：

图2是图1右视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。见图1及图2，本实用新型一种离合器总泵总成，包括离合器总泵的缸体1和该缸体内的活塞3，所述缸体外侧依次带有进油口17、出油口18及法兰盘16，该法兰盘上连接有安装螺栓6，缸体带法兰盘端通过推杆10连接推杆叉12，所述的进油口17、出油口18及安装螺栓6三者设置在同一平面上。它可以减小总泵的布置空间，并且方便与进油口连接的进油管、与出油口连接的出油管的整车布置及优化油管走向。

其中，所述的进油口17方向与缸体1外侧面垂直，该进油口17的口端连接有密封堵14，密封堵14里侧连接有接头体13，该接头体13相通的就是缸体1里面的回位弹簧2，出油口18方向与缸体1外侧面倾斜，在通过出油口18里侧加设有密封圈，进油口17、缸体1内腔及出油口18相通，该进油口17连接进油管，出油口18连接出油管(如图1所示)。

所述的法兰盘16和缸体1一体成型，且与缸体1外侧面垂直，所述安装螺栓6固定在法兰盘1的两侧成一直线，该安装螺栓6为两个，分布设在法兰盘16的两端侧(如图2所示)。

所述的活塞3通过回位弹簧2连接缸体1内壁和进油口17相通的一端，该活塞3上面套有主皮碗4和付主碗5，在和推杆10连接的缸体1端加设有护罩9，在推杆10端垫有平垫8，在平垫8和护罩9之间的推杆10外侧套有挡圈7(如图1所示)。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。