[实用新型]带油封导向总成封口机构的转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向机，具体说是一种带油封导向总成封口机构的转向机。

背景技术

传统的转向机在工艺流程上都需要车工作缸一端的内径，而且在这一端连接油封导向总成设有翻边，这样在油封导向总成定位后还需要压装，该传统的转向机不仅工艺复杂，而且由于工作缸一端的内径车了一段，而这一段有时很难保证其与工作缸主体的同轴同心度，这样也就难以保证压入的导向器和工作缸的同轴同心度，同时车过的台阶容易造成压入的活塞阀总成中的密封圈划伤，缩短了减震器的使用寿命；而且由于工作缸的管壁厚度调整空间有限，且车过的台阶宽度很小，很容易把油封座压偏或压进去一部分。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种带油封导向总成封口机构的转向机，它能保证工作缸和油封导向总成的同轴同心度，直接把油封导向总成压入工作缸，利用限位密封圈和工作缸之间的过盈配合产生的摩擦对油封导向总成限位，且该油封导向总成定位后不需要压装，减少了工艺程序，提高了工作效率。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种带油封导向总成封口机构的转向机，包括工作缸，该工作缸内部分别设有活塞阀总成及油封导向总成，其特征在于所述的装有油封导向总成的工作缸一端设有若干滚槽。所述的滚槽为两个，一个设在靠近工作缸端部，另外一个设在油封导向总成和工作缸配合的工作缸另外一端。该滚槽的设置减少了原来车工作缸内径及油封导向总成定位后压装的程序，提高了工作效率，而且因为不用车工作缸内径可以保证工作缸和油封导向总成的同轴同心度，直接把油封导向总成压入工作缸。

作为优选，所述的工作缸通过活塞阀总成及油封导向总成在其中心连接有活塞杆。所述的油封导向总成包括垫圈、油封及导向器，该油封设在垫圈和导向器之间。该导向器主要起对活塞杆的导向作用，导向器和垫圈主要起对油封的定位作用。

作为优选，所述的导向器和工作缸之间设有限位密封圈。该限位密封圈和工作缸之间利用过盈配合产生的摩擦来对油封导向总成限位。

作为优选，所述的活塞阀总成与工作缸之间设有密封圈。该密封圈起密封作用的同时不会被划伤，这样可以保证减震器的使用寿命。

本实用新型构思巧妙，通过滚槽在工作缸上的设置，使其与现有技术比具有如下的有益效果：

它能保证工作缸和油封导向总成的同轴同心度，直接把油封导向总成压入工作缸，利用限位密封圈和工作缸之间的过盈配合产生的摩擦对油封导向总成限位，且该油封导向总成定位后不需要压装，减少了工艺程序，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。见图1，本实用新型一种带油封导向总成封口机构的转向机，包括工作缸1，该工作缸1的内部分别设有活塞阀总成2及油封导向总成3，所述的装有油封导向总成的工作缸1一端设有两个滚槽4，一个设在靠近工作缸1的端部，另外一个设在油封导向总成3和工作缸1配合的工作缸另外一端。且所述的工作缸1通过活塞阀总成2及油封导向总成3在其中心连接有活塞杆5。

其中，所述的油封导向总成3包括垫圈8、油封6及导向器7，该油封6设在垫圈8和导向器7之间；导向器主要起对油封定位、对活塞杆导向的作用。在该所述导向器7和工作缸1之间设有限位密封圈9，利用该限位密封圈和工作缸之间的过盈配合产生的摩擦对油封导向总成总成限位。且在该油封导向总成定位后不需要压装，直接靠工作缸上的滚槽来使油封导向总成定位在工作缸上。

另外，所述的活塞阀总成2与工作缸1之间设有密封圈10，由于不用车工作缸端部的内径，这样使得活塞阀总成在压入工作缸时其密封圈不会被划伤，保证了减震器的使用寿命。

该改进后的转向机的工艺过程如下：先在工作缸上装满油，然后装入活塞杆，同时活塞杆已经装配好了油封导向总成和活塞阀总成，再接着在工作缸上的两处位置滚槽。这样和原来的比减少了两道工序：一道是不用车工作缸端部的内径，还有一道是不用压装油封导向总成定位，减少了工作程序，提高了工作效率。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。