[实用新型]绞车的自动收放带装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种绞车的自动收放带装置。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。铰车是一种先进的捆绑工具。采用铰车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。

需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动转轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，且费时费力。

为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，将撬棒插入后往复的摆动撬棒即可带动转轴转动。但是，该装置还是通过操作者手工操作的。因此其捆绑效率较低，捆绑过程中费力在本质上仍未得到解决。

现有的其它捆绑器也存在着类似的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种操作简便、捆绑效率较高的绞车的自动收放带装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车的自动收放带装置，设置于绞车支架处且与绞车的转轴相联，其特征在于，该装置包括棘轮、棘爪和一个汽缸，棘轮与绞车的转轴相联，棘爪设置于支架上且棘爪嵌于棘轮上，所述汽缸的活塞杆与棘轮之间设有能使棘轮单向转动的传动机构。

需要捆绑货物时首先要使转轴转动。也就是说，捆绑货物过程中驱动汽缸运作，汽缸的活塞杆通过传动机构带动棘轮单向转动。由于棘轮是与转轴相联的，这样就可带动转轴单向转动，从而将转轴上的卷带收拢，并达到通过卷带将货物捆绑牢固的目的。

当然，根据实际情况采用液压缸代替汽缸也是可行的。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的传动机构包括连杆、传动件和控制棘爪，连杆的一端与活塞杆相铰接，连杆的另一端具有呈环状的套环，套环内侧具有若干均布齿牙且套环套于传动件上，所述的传动件与棘轮相联，所述的控制棘爪铰接于传动件上且在控制棘爪与传动件之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下控制棘爪嵌于套环内侧的齿牙上。

汽缸的活塞杆带动连杆摆动过程中，通过控制棘爪与套环内侧的齿牙使得传动件单向的连续转动。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的传动件与控制棘爪之间设有当连杆摆动能使传动件正转或反转的控制机构，所述的棘轮与转轴之间设有能使转轴正转或反转的离合机构，且当控制机构使传动件正转时上述的离合机构能使转轴正转，且当控制机构使传动件反转时上述的离合机构能使转轴反转。

控制机构使得连杆摆动过程中带动传动件正转时，上述的棘轮在离合机构的作用下也随着正转。控制机构使得连杆摆动过程中带动传动件反转时，上述的离合机构处于分离状态，显然，棘轮也就随着反转。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的控制机构为一根调节轴，调节轴的内端位于传动件内，调节轴外端位于传动件外侧，调节轴的中部具有凸出的挡沿，调节轴内端具有凹入的弹簧座，上述的弹簧位于弹簧座处，上述的控制棘爪的中部铰接于传动件外侧，控制棘爪的两端具有棘爪一和棘爪二，所述的挡沿与传动件之间设有当调节轴转动后能将调节轴与传动件相定位的定位结构，且当定位结构将传动件与调节轴定位后上述的弹簧顶压于棘爪一或棘爪二上。

转动调节轴后通过定位机构使得调节轴能与传动件相定位，当然此时弹簧作用于棘爪一上，使得棘爪一抵靠在套环内侧的齿牙上，显然，在棘爪一的作用下就使得传动件单向的连续转动。相反，转动调节轴后使得弹簧作用于棘爪二上，当然此时调节轴与传动件之间通过定位机构相定位。在棘爪二的作用下使得传动件单向的反向连续转动。

为了使得棘爪一或棘爪二稳定的抵靠在套环的齿牙上，在调节轴的弹簧座内还装有圆珠，圆珠部分伸出调节轴。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的定位结构为设于挡沿上的两个定位凹孔和设于传动件上的定位凸头，定位凸头与传动件之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下定位凸头能嵌于上述的任意一个定位凹孔处。定位凸头在弹性件的作用下嵌于定位凹孔内即可实现调节轴与传动件的定位。

作为另外一种情况，在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的定位结构为设于挡沿上的定位凸头和设于传动件上的两个定位凹孔，定位凸头与挡沿之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下定位凸头能嵌于上述的任意一个定位凹孔处。