[实用新型]汽车侧围生产模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种用于对汽车的侧围进行加工生产的模具。

技术背景

汽车壳体的生产主要是利用冲压模具来实现的，例如汽车侧围就有一套专用的生产模具来进行生产。汽车侧围的结构特点是具有多个曲面，这些曲面需要通过模具依次整形成形。在侧围的生产过程中，它通常是由平面被转变成曲面，在形成曲面后则会在弯曲处产生一个负角，该负角会影响到脱模作业。现有汽车侧围生产模具的结构主要包括底座、静模、动模，静模固定在底座上，动模可在底座上水平滑动，在生产过程中要形成侧围上的曲面时，动模在底座上向着静模方向滑动，并顶压位于动、静模之间的半成品，从而在侧围上形成预设的曲面。但在脱模时，由于侧围曲面处负角的存在，只有在动、静模之间产生足够大的空间的情况下才能实现。因此，现有汽车侧围生产模具普遍存在占空间大、结构不紧凑、生产操作困难、生产效率低的缺陷。

发明内容

为克服现有汽车侧围生产模具所存在的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型的汽车侧围生产模具，它在生产过程中便于产品的脱模，且结构紧凑、操作简便、生产效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车侧围生产模具，包括底座、设于底座上的静模、设于一支架上的动模，其特征在于，在底座上设有可转动的转轴，所述静模设在转轴上。该汽车侧围生产模具在实现侧围的曲面成形时，静模是处于静止的，而在对产品进行脱模时，可以使转轴转动，只要转轴转过所述的负角后，在动、静模之间不需形成太大的空间时就可以实现很方便的脱模操作。因此，整个模具所占的空间不需要太大。

作为优选，所述转轴上设有转臂，转臂位于转轴的径向外侧。设有的转臂可方便转轴的转动和固定。

作为优选，所述转臂的位置与动模运动范围相适应。也就是说，在动模运动过程中可以压住转臂，这样静模在转轴就有更好的稳定性。

作为优选，所述的转臂与底座之间设有弹性复位机构。由于动模在工作过程中转臂被固定住，而在脱模的过程中，转臂被解除限制，此时在弹性复位机构的作用下，转臂带动转轴转动，有利于消减在产品上所产生的负角，便于快速地取出产品。所设的弹性复位机构也增加了模具的自动化程度，有利于提高生产效率。

作为优选，所述动模设在活动板上，活动板与支架之间通过导轨滑块结构活动连接，所述的导轨倾斜设置。此时的支架带动动模是以竖直方向运动的，当活动板运动到转臂位置处时，活动板首先压住转臂，如果支架继续向下运动，则在导轨滑块结构的作用下，动模转变成水平方向并向着静模的方向运动，从而顶压位于静模位置处的产品。

作为优选，所述的静模位于转轴的径向范围内。静模位于转轴的径向范围内，提高了模具整体的结构紧凑性，便于对静模的动作进行控制。

因此，本实用新型的有益效果：

由于静模被设置在可以转动的转轴上，因此在对汽车侧围上的一个曲面生产完毕后，转轴转动可以使静模形成一定的倾角，这样就可以消减侧围上在曲面位置处的的负角，动模不需要移动到距离静模很远的位置处，就可以实现产品的脱模作业，减少了模具的占用空间，使得模具整体结构紧凑。而且通过转轴的转动就可以实现产品的方便脱模，这也增加了生产效率，降低了工人的劳动强度，有利于节省侧围的生产成本。

附图说明

附图1是本实用新型汽车侧围生产模具的局部结构示意图。

具体实施方式

见附图1本实用新型汽车侧围生产模具的主体结构包括底座8、设于底座8上的静模12、支架1和联接在支架1上的动模10。其中，支架1与一液压缸2相连接，在液压缸2的作用下，支架1可以带动动模10与静模12之间发生相对运动。在动模10与静模12相互动作的过程中，即可以在汽车侧围11上形成一定形状的曲面。

在底座8上设有转轴9，该转轴9可相对于底座8作周向转动，在转轴9上设有一缺口，上述的静模12位于该缺口上，也即是静模12位于转轴9的径向范围内。

为了方便转轴9的转动，以及方便对转轴9的固定，在转轴9的径向外侧上设有转臂6，而转臂6在底座8上的位置位于动模10的运动范围内。当动模10在工作过程中运动时，与动模10相联接的其他的部件可以作用在转臂6上。

所述的动模10位于一块活动板5上，该活动板5与支架1活动连接，活动板5上具有一条斜边，在该斜边的位置处固定连接有滑块4，而在支架1上固定连接有一根与活动板5上的斜边平行的导轨3，导轨3间隙地穿过滑块4。