[实用新型]立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车停车装置技术领域，具体涉及一种立体停车库。

背景技术

小型汽车逐渐进入普通家庭作为代步的工具，私家车的数量每年都在剧增，已经出现车辆多而泊位少的现象，特别是在城市的住宅小区和写字楼、商业大厦密集区域。为提高停车区域的使用效率，已经有上层及多层的立体停车库投入应用，充分利用空间进行停车，使现场能容纳停放更多的车辆。现有立体车库基本采用由升降机带动载车板上下垂直运动的机构，车辆升降设有专用通道，需要停车时，待停放车辆先停放在底层的载车板上，由升降机将其提升至上层，再平移到相应泊位。提取上层停放的车辆时，需要先将待取车辆平移到载车板，通过降机先将车辆下到底层，上层进行停车或提取车辆时，必须保证下层没有停放车辆，而且停放、提取车辆整个过程比较复杂。另外，从制作、使用成本考虑，目前投入的立体停车库一般都是大型的，需要较大的占地面积，基本设置在专用停车场内，还不能应用到道路边、住宅小区内等利用道路、通道两侧的停车区域，限制了立体停车库更为广泛地推广。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种应用液压起重原理、利用侧边空间操作上层车辆停放的的立体停车库技术方案，使上下两层可以独立停车，以克服现有技术中存在的问题。

所述的立体停车库，包括下车架、上车架，其特征在于下车架、上车架两侧顶部分别与伸缩起重臂的两端活动连接，伸缩起重臂与推动油缸的活塞杆活动连接，推动油缸底部与下车架活动连接。

所述的立体停车库，其特征在于伸缩起重臂包括伸缩配合的起重外臂、起重内臂，起重外臂内连接设置起重油缸，起重油缸的活塞杆与起重内臂配合连接。

所述的立体停车库，其特征在于下车架两侧顶部连接设置弧轨梁，伸缩起重臂通过连接设置的轨轮与弧轨梁滑动配合。

所述的立体停车库，其特征在于推动油缸、伸缩起重臂与连接设置在下车架上的铰接座活动连接，铰接座通过U型扣槽与下车架固定连接。

所述的立体停车库，其特征在于上车架包括立柱及连接在立柱顶部的横梁架，横梁架两侧连接设置吊耳，两吊耳之间连接设置主梁轴，伸缩起重臂通过主梁轴与上车架活动连接。

所述的立体停车库，其特征在于下车架顶部配合设置中顶盖，上车架顶部配合设置上顶盖。

所述的立体停车库，其特征在于所述推动油缸、起重油缸分别与设置在下车架上的液压泵配合连接，并由控制机构控制驱动。

所述的立体停车库，其特征在于所述的弧轨梁上径向设置撑杆。

所述的立体停车库，其特征在于所述的立柱由顶杆、伸缩油缸、外套管连接构成，顶杆上连接设置横梁架，伸缩油缸下部连接在外套管上，其活塞杆端部与顶杆下端配合连接。

所述的立体停车库，其特征在于所述伸缩油缸与设置在下车架上的液压泵连接，并由控制机构控制驱动。

上述的立体停车库构思新颖、结构合理，采用液压起重原理，制作工艺简单，成本相对较低，通过借用侧向行车通道等车位侧边空间，停放、取用上层车辆，操作简单且不会影响底层车辆得使用，无需占用多余的地面面积，上下层车辆停放独立操作，实现了停车位的成倍增加，特别适合于道路、街道、住宅小区通道两旁的纵向停车场所使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1俯视结构示意图；

图3为本使用新型使用状态结构示意图。

图中：1-下车架、2-加强板、3-U型扣槽、4-铰接座、5-弧轨梁、6-撑杆、7-推动油缸、8-轨轮、9-伸缩起重臂、9a-起重油缸、9b-起重外臂、9c-起重内臂、10-上车架、11-主梁轴、12-横梁架、13-吊耳、14-立柱、14a-外套管、14b-伸缩油缸、14c-顶杆、15-中顶盖、16-上顶盖、17-液压泵、18-加强筋、19-连接耳、20-U型扣槽、21-加强筋、22-连接板、23-连轴串珠。

具体实施方式

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：