[实用新型]钢圈轮辋跳动量检测夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及产品或产品零部件检测器具/设备，尤其汽车钢圈/车轮钢圈产品的检测器具/设备。

背景技术：

汽车钢圈/车轮钢圈，是由轮辋与轮辐组成的，也就是说，钢圈轮辋是组成汽车钢圈/车轮钢圈的主要零件。

钢圈轮辋的质量好坏，会直接影响汽车钢圈的质量，乃至汽车整机的质量。

国家与车轮行业对钢圈产品，分别制订了一系列国家标准与行业标准，其中的“钢圈轮辋跳动量”，就是一项检验钢圈产品质量的重要技术参数，也是一项反应汽车行使时车轮跳动及车体平稳程度的重要技术性能。所以，汽车钢圈/车轮钢圈相关领域，尤其汽车钢圈/车轮钢圈生产企业，为确保钢圈产品质量，就必须对钢圈产品的轮辋进行钢圈轮辋跳动量检测。

但是，我国的国家与车轮行业标准中，至今还没有对检测钢圈轮辋跳动量的检测器具/设备与检测方法，作有具体规范，各钢圈产品生产企业，只是按自己拥有的钢圈轮辋跳动量检测器具/设备与检测方法，进行检测钢圈轮辋跳动量技术性能的。普遍存在的问题是：由于固定钢圈轮辋的夹具不理想，不但，测得的钢圈轮辋跳动量数据不精确，而且，用不同的钢圈产品生产企业拥有的、固定钢圈轮辋的夹具及检测方法，检测同一钢圈轮辋，测得的钢圈轮辋跳动量结果不一样。

可见，汽车钢圈/车轮钢圈生产企业，已很需要具备一种能理想地固定钢圈轮辋的、能使钢圈轮辋跳动量的检测数据较为精确的检测用夹具。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种检测钢圈轮辋的钢圈轮辋跳动量检测夹具，其目的是这样实现的：将由机脚、台板组成的台架，改变成主要由机脚、台板/底板组成的钢圈轮辋跳动量检测夹具的底板部件，并且，在底板部件上，设置了装有伸缩器部件的转盘组件以及心轴、压块部件、保护套，以伸缩块的伸缩块内端跟压块接触、压块部件顺心轴表面与心轴孔表面上下滑动实现拉起压块与压下压块两种工作状态、压下压块能张开伸缩块、伸缩块被张开时的伸缩块外端与钢圈轮辋接触固定钢圈轮辋、转动转盘可检测钢圈轮辋跳动量，由心轴跟压块部件、转盘组件、保护套、底板部件顺序轴中心机械联结。

由于采用了上述方案，提高了钢圈轮辋跳动量技术性能的检测精度和检测效率，由其形成的钢圈轮辋跳动量检测夹具，不但，能有效地固定钢圈轮辋，便于钢圈轮辋跳动量检测，而且，能快速准确地找到钢圈轮辋的设计中心并在定位块上定位，有效地确保了测得的钢圈轮辋跳动量是同轴跳动量，有效地提高了钢圈轮辋跳动量技术性能的检测精度和检测效率。该技术方案，对进一步完善与规范汽车钢圈/车轮钢圈产品生产和检测的器具/设备及技术、巩固汽车钢圈/车轮钢圈产品质量，都能发挥出极其积极有效的作用。

附图说明：

图1，是本实用新型实施例构造及拉起压块工作状态示意图；

图2，是心轴、转盘组件、底板部件的局部A——A纵剖放大示意图；

图3，是钢圈轮辋放置在定位块上、显示拉起压块跟压下压块两种工作状态的局部纵剖示意图。

图中的：1、拉手  2、心轴孔  3、插销座  4、心轴端  5、压块  6、弹簧座  7、伸缩块外端  8、滑槽/弹簧槽  9、伸缩块  10、转盘  11、心轴  12、台板/底板  13、机脚  14、插销  15、销杆端  16、弹簧  17、定位块  18、定位销  19、销孔  20、上盖  21、伸缩块内端  22、螺钉  23、伸缩座  24、轴承  25、法兰盘  26、螺钉  27、螺钉  28、轴承套  29、螺钉  30、轴承套  31、保护套  32、轴承  33、下盖  34、钢圈轮辋  35、定位面  36、销孔

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。

将由机脚、台板组成的台架，如图1中所示，改变成主要由机脚13、台板/底板12组成的钢圈轮辋跳动量检测夹具的底板部件，并且，在底板部件上，设置了装有伸缩器部件的转盘组件以及心轴11、压块部件、保护套31，以伸缩块9的伸缩块内端21跟压块5接触、压块部件顺心轴11表面与心轴孔2表面上下滑动实现拉起压块11与压下压块11两种工作状态、压下压块5能张开伸缩块9、伸缩块9被张开时的伸缩块外端7与钢圈轮辋34接触固定钢圈轮辋34、转动转盘10可检测钢圈轮辋跳动量，由心轴11跟压块部件、转盘组件、保护套31、底板部件顺序轴中心机械联结。