[实用新型]轮胎防滑保护链板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎防滑保护链板，尤其是一种装载机用板式既防滑又保护车轮的链板。

背景技术

装载机目前使用的防滑设备主要是链条式防滑链，存在的不足之处，一是链条式防滑链只能起到防滑作用，其链条的空隙是6×7cm，对轮胎起不到保护作用，二是链条式防滑链不易拆装，每装1个轮胎，需要3～4个工人，费时1小时，装4个轮胎需要4～5个小时，特别是安装后轮，需要50吨的千斤顶将车顶起，才能安装，用时较长；三是不易检修，链条式防滑链某个部位或阶段出现损坏，需要全部撤御后才能修理安装，费工费时；四是安装链条式防滑链成本较高，装载机安装1个轮胎的防滑链成本在5000元左右，但是仍然存在轮胎易损坏的问题，每只轮胎只能用3—5个月。每年仅轮胎一项的成本4～8万元。加上四套防滑链的成本2万元，每年仅此一项的投入最高可达10万元。

专利“轮胎防滑防护链板”，专利号：012341924，提供了一种对轮胎有防滑防护性能，提高轮胎使用寿命，减少事故发生的防滑防护链板，但是这种结构的防滑防护链板零部件仍然很多，结构相对复杂。比链条式防滑链在拆装维修方便方面有了相对的改进，但目前为止还未能广泛推广，因此在拆装方面需要改进，并简化其结构。

发明内容

本实用新型所要解决的就是链条式防滑链拆装和检修困难，成本较高的问题，提供一种拆装简单、易检修耐磨，真正做到防滑及保护轮胎作用的轮胎防滑保护链板。

本实用新型的轮胎防滑保护链板，由数块防滑保护链板和防滑保护链板安装固定组合成，其特征在于：

防滑保护链板由一块主板、两块副板和两块保护边板组成，副板通过穿杆与主板两侧铰接，两块副板的另一侧通过穿杆各铰接一块保护边板；主板另外两侧通过穿杆分别与相邻的防滑保护链板主板铰接，形成十字铰接，两个保护边板两头设置钩头；主板、副板、保护边板外侧面设置加强筋，接触轮胎的内侧面平整；

防滑保护链板安装固定是把钢丝绳分别穿过两个保护边板钩头，分别由钢丝绳上设置的绞盘将其固紧。

防滑保护链板安装在轮胎上时，保护边板与副板之间的夹角是110°。

加强筋采用梯形截面形状，截面尺寸上宽10mm，下宽20mm，高15mm。

这种新型的防滑保护链板，首先其活动性能好，能包裹装载机轮胎的所有表面，能起到较好的防滑和保护双层作用。第二，防滑保护链板撤装简单易操作，平均每装1个轮胎的保护链板，只需要2个工人20—30分钟，安装四条胎需要1小时20分左右，能节省大量时间。第三，易检修，防滑保护链板某个部位或某块链板出现损坏，可直接在轮胎上进行检修或更换，不别撤下整套的链板，更换简便易操作，能节约大量时间。第四，降低轮胎的使用成本，每条胎所需的防滑保护链板(1套)成本大约6000元左右，四条胎2.4万元。但安装使用防滑保护链板后，能使轮胎的使用寿命延长到12—18个月(1年—1年半)总投入轮胎4×5000＝20000元，防滑保护链板2.4万元，共计4.4万元。每年可节约成本2—4万元。

附图说明

图1是本实用新型防滑保护链板的结构示意图

其中，主板 1，副板 2，保护边板 3，穿杆 4，钩头 5，加强筋 6

图2是本实用新型防滑保护链板安装固定的结构示意图

其中，保护边板 3，钩头 5，加强筋 6，钢丝绳 7，绞盘 8

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

防滑保护链板由一块主板1、两块副板2和两块保护边板3组成，副板2通过穿杆4与主板1两侧铰接，两块副板2的另一侧通过穿杆4各铰接一块保护边板3；主板1另外两侧通过穿杆4与相邻防滑保护链板主板铰接，形成十字铰接，两个保护边板3两头设置钩头5。主板1内侧面上沿水平方向设置一条，垂直方向设置三条截面梯形加强筋6、副板2内侧面上沿水平方向各设置两条截面梯形加强筋6、保护边板3内侧面上沿水平方向各设置一条截面梯形加强筋。链板上设置的加强筋的梯形截面尺寸是上宽0mm，下宽20mm，高15mm，起到防滑的目的。

防滑保护链板安装固定是把钢丝绳7分别穿过两个保护边板钩头5，分别由钢丝绳上设置的绞盘8将其固紧。