[实用新型]一种双向减振功能前叉

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种车辆的前叉，特别是轻型太阳能车转向前叉，属于载运工具技术领域。

背景技术

实用化太阳能车的功率很小，因受到太阳能电池板面积的限制，一般功率小于1000W，要求车身必须很轻。过轻的车身导致振动加剧，但目前汽车的减振只考虑了一个方向上的振动，即垂直于路面的振动。事实上沿运动方向上的振动是导致晕车的更重要诱因，所以运动方向上的减振装置也极为重要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双向减振功能前叉，其结构简单，制造容易，除了可减轻垂直方向振动外，还能减轻被人们忽视的运动方向振动，适用于轻型太阳能车。

解决本实用新型的技术问题所采用的方案是：车轮固定块上固定有呈水平状态的纵向减振器，纵向减振器中部又固定着与其垂直的垂直减振器，垂直减振器再连接到车架上。

本实用新型的具体结构是：纵向减振器外壳中两端装入压缩弹簧，在两压缩弹簧之间装有运动滑块，垂直减振器连接在运动滑块上。在纵向减振器的滑块与纵向减振器外壳的内壁间装有滚珠，纵向减振器外壳与车轮固定块采用焊接固定。

当前叉下的前轮在碰到障碍物时，障碍物导致前轮受到一个反作用力，该力被分解为两个方向的力：一个沿运动方向；另一个垂直于路面。垂直减振器及时地吸收垂直于路面的振动，而沿运动方向的振动则由纵向减振器来吸收。具体地是通过纵向运动滑块前后移动，压缩弹簧产生阻尼来实现减振。为了使得滑块前后移动更为灵活，滑块面上加入了滚珠。前叉的车轮固定块与纵向减振器外壳焊接在一起，固定前轮，这样具有纵向减振性能的前叉就具有了两个方向的减振的功能。该前叉的着力点偏离前轮轴心，在轴心之前，因此具有了万向轮结构，在后轮为驱动轮的前提条件下，可以使转向的前轮自动回正。

本实用新型的有益效果：纵向减振器与传统的垂直减振器结合成一体，从而使得结构简单、紧凑，体积小，重量轻；增加纵向减振功能，大大改善了减振性能，解决了人们晕车的重要诱因；由于各方向减振好、体积小、重量轻，且有转向自动回正功能，更适合于在轻型太阳能车上应用。

附图说明

图1为本实用新型主视半剖面示意图，

图2为本实用新型左视示意图。

图1-2中：1、垂直减振器，2、纵向减振器外壳，3、纵向运动滑块，4、滚珠，5、车轮固定块，6、弹簧。

具体实施方式

参见图1、2，车轮固定块5上通过焊接方式固定着纵向减振器外壳2，纵向减振器呈水平状态，纵向减振器外壳2中的两端装入压缩弹簧6，在两压缩弹簧6之间装有纵向运动滑块3，使运动滑块向前后运动时都受到弹簧6的缓冲，获得很好的纵向减振效果，而垂直减振器1连接在纵向运动滑块3上，获得垂直减振效果，垂直减振器1再连接到车架上。为了使得纵向运动滑块3前后移动更为灵活，在纵向减振器的滑块3与纵向减振器外壳2的内壁之间装入了滚珠4。