[实用新型]一种带电池压紧结构的锂离子电池模块

说明书

技术领域

本实用新型属于锂离子电池领域，尤其涉及一种带电池压紧结构的锂离子电池模块。

背景技术

由于石油危机和环境污染双重压力，传统燃油汽车必将走向衰落，而电动汽车的发展已经成为必然趋势，电动汽车的关键技术之一就是车载能源系统，模块化车载能源系统因其设计灵活、易实现标准化等原因成为研究的重点。

目前，锂离子电池是所有二次电池中性价比最高的电池，基本达到了美国USABC组织规定的电动车用电池的中期目标要求，因此在电动车领域具有广泛的应用价值和前景。铝塑膜外壳锂离子电池因其具有较高的比能量、较好的安全性及制作成本低等原因已经成为锂离子动力电池的主流产品，但由于其外壳较软，不能有效阻止电池在充放电过程中的膨胀，致使在长期使用过程中电化学性能不稳定，电池的使用寿命降低。因此，在铝塑膜外壳电池成组使用时，必须要在电池外侧与电池正负极平面垂直的方向施加一定的压紧力，使电池的膨胀受到限制。本实用新型正是针对此要求而设计的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，提供一种带电池压紧结构的锂离子电池模块。

上述目的是通过下列技术方案实现的：

根据本实用新型的一个方面，提供一种带电池压紧结构的锂离子电池模块，包括电池箱、电池组和电池管理系统，其特征在于，所述电池箱包括半箱体(1)、侧面压板(2)、箱盖(3)、箱盖顶板(4)、防尘罩(5)和电极保护板(6、7、8)，其中所述半箱体(1)包括两个相对的面(A、B)、与所述侧面压板(2)相对的面(C)，以及底面；所述侧面压板(2)和所述半箱体(1)的与侧面压板(2)相对的面(C)对电池组具有压紧作用。所述压紧作用通过利用外力使所述侧面压板(2)达到预定位置后，采用螺钉将所述半箱体(1)和侧面压板(2)固定来实现，优选地，所述侧面压板(2)和所述半箱体(1)的与所述侧面压板(2)相对的面(C)的外侧采用格栅结构。

根据本实用新型的另一个方面，所述半箱体(1)的两个相对的面(A、B)上具有加强筋(24)，优选地，所述加强筋(24)设置为与电池组排列方向相垂直的横筋。

根据本实用新型的又一个方面，所述电池组的正、负极柱(16、17)与模块对外连接电极(12、13)之间分别采用螺栓连接。

根据本实用新型的再一个方面，还包括散热系统。所述散热系统包括通风孔(25)、风道以及风机(10)；其中所述通风孔(25)被设置在所述半箱体(1)两个相对的面(A、B)的下部，用于电池模块与外界的通风，所述风机(10)被安装在所述箱盖(3)上。

与现有的锂离子电池模块相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型的压紧结构使电池牢固的固定在电池箱中，一方面抵消了部分电池的膨胀力，使电池性能保持稳定，另一方面也节省了空间和重量，提高了电池的体积能量密度和质量比能量。

2.加强筋结构防止电池组在箱体内窜动，同时箱壁与电池组之间形成的缝隙可以用于风流动，易使电池组冷却；

3.电池组正负极与模块对外连接时通过螺丝即把模块内电池组正负极和模块对外连接电极连接起来，操作简单、可靠性好，而且减少了连接内阻。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的带电池压紧结构的锂离子电池模块外形图

图2是本实用新型的带电池压紧结构的锂离子电池模块部件分解图

附图标记一览表

1—半箱体；2—侧面压板；3—箱盖；4—箱盖顶板；5—防尘罩；6、7、8—电极保护板；9—电池管理系统；10—风机；11—通讯插座；12、13—对外连接电极；14、15—紫铜板；16—正极柱；17—负极柱；18—螺栓；19—电池组；20—极耳连接板；21—极耳紧固螺丝；22—对接插头；23—温度测量传感器；24—加强筋；25—通风孔。

具体实施方式