[实用新型]自卸车车厢及自卸车

说明书

技术领域

本实用新型属于货运车辆范畴，特别涉及一种自卸车。

背景技术

现有的自卸车技术已经比较成熟，其中通过举升机构而双面侧倾的自卸车，如专利号为：00204300.9和专利号为：03250587.6的中国实用新型专利的技术方案：举升机构设置在活动底板中心线上，其整体装置与车轮同侧位于车厢底架下方，其举升的高度，即为顶杆上升的高度。上述技术方案会带来下述技术问题：

1、举升机构不易安装固定。由于举升机构整体设置在车厢底架下方，受空间限制，不易安装固定。

2、举升机构所举升的高度为顶杆上升的高度，因此，顶杆上升的高度要求较高，举升动力做功多，能量消耗大。

实用新型内容

针对现有技术自卸车车厢的举升机构不易安装，顶杆举升高度高、能量消耗大的问题，本实用新型提供了一种改进的自卸车车厢，不仅可以克服上述缺陷，而且结构简单、合理，利于实际应用，本实用新型还涉及采用该自卸车车厢的自卸车。

技术方案：

一种自卸车车厢，包括举升机构，车厢底架，设置于车厢底架上方的活动底板，所述活动底板包括沿车厢纵向均分开的左活动底板和右活动底板，所述左活动底板的左边和右活动底板的右边分别与车厢底架铰接，所述举升机构包括可自由伸缩进行举升运动的顶杆，所述举升机构固定于车厢底架上方并位于所述左、右活动底板之间，所述举升机构的顶杆垂直于车厢底架；还包括两个拉臂，所述每个拉臂一端与举升机构的顶杆顶端铰接，另一端与左活动底板或右活动底板铰接。

上述左、右活动底板之间还设置有一边分别与左、右活动底板的右侧边和左侧边铰接、相对的另一边相互铰接的两个退料板。

上述举升机构为两个，分别设置于车厢的前端和后端。

上述举升机构为一个，设置于车厢纵向中心处。

上述举升机构为液压举升机构，所述液压举升机构包括液压举升缸和液压推杆，所述举升机构的顶杆为与液压举升缸连接的液压推杆。

一种自卸车，其特征在于包含上述自卸车车厢。

技术效果：

本实用新型的举升机构固定于车厢底架上方并位于所述左、右活动底板之间，即举升机构位于车厢底架上方，不受车厢下方空间狭小的限制，安装简易、方便。举升机构的顶杆垂直于车厢底架，其举升的高度为举升机构本身突出车厢底架的高度与顶杆上升的高度之和，而现有技术中由于举升机构设置在车厢底架下方，其举升高度即为顶杆上升的高度，因此，本实用新型的顶杆上升的高度要求低，举升动力做功少，能量消耗小。

每个举升机构配有两个拉臂，拉臂一端与举升机构的顶杆顶端铰接，另一端与左活动底板或右活动底板铰接。当举升机构工作时，顶杆上升，带动拉臂上升，拉臂拉动左、右活动底板，使左、右活动底板分别以左、右侧的铰链轴为中心向上张开，形成左、右向外的侧倾，从而卸下货物。

所述左、右活动底板之间还设置有一边分别与左、右活动底板的右侧边和左侧边铰接、相对的另一边相互铰接的两个退料板。当举升机构工作时，顶杆上升并带动拉臂上升，拉臂拉动左、右活动底板向上张开，左、右活动底板向上张开的同时带动彼此铰接的退料板上升并逐渐张开，左、右活动底板与铰接的左、右退料板分别形成左、右侧坡度逐渐加大的倾斜坡面，即形成左、右向外的∧型倾斜面，从而卸下货物。退料板遮挡住了左、右活动底板间在卸货状态下出现的空隙，避免货物从空隙漏出。同时，左、右活动底板可均由单块板构成，因此无论是装载还是卸掉物料，都由分别是单块板的左、右活动底板来承受重量，退料板不承受重量，退料板则可以由轻质板制作，而现有技术可伸展开的双层底板不但结构复杂，而且两层底板都必须要求具有足够的承载能力，故必须采用承重材料制造。因此相同载重的车厢，本实用新型不但结构简单，而且成本相对低，并且需要的举升力也相对小，举升机构可采用动力小的动力装置，因此可以更进一步节省成本。另外，退料板在卸货状态时亦形成卸货角度，方便卸货；在装载状态时呈折叠状态放置，不妨碍装载货物。

举升机构为一个，并设置在车厢纵向中心处，使车厢结构简单、节省部件，同时并不影响自卸货物的效果。举升机构为两个，并分别设置于车厢的前端和后端，使举升机构的举升更平稳。

附图说明

图1是本实用新型一种自卸车车厢在卸货状态下的立体结构示意图；

图2是图1的正视图。

图3是本实用新型一种自卸车车厢在装载状态下的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。