[实用新型]一种继电器及起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及继电器领域，尤其涉及一种具有二极管的继电器和使用该继电器的起动机。

背景技术

起动机是车辆的必备设备，同时车辆还安装有其它电子设备，如ECM(Electronic Control Unit，电子控制单元)等，其中部分电子装置与起动机并联。为了有效的保护这些电子设备，近年来，汽车行业的部分标准明确提出要给起动机的继电器并联二极管。然而目前为止，市面上提供的并联有二极管的继电器并不常见，有的即使带有二极管，但二极管的安装位置也不安全可靠，可能造成二极管起不到应有的作用，不能有效的保护车辆上的其他电子设备。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种继电器及使用该继电器的起动机，将二极管安装在继电器骨架的二极管安装槽里，骨架位于支撑盖组件下面和壳体焊接组件的内部，因而二极管处于继电器的内部中心位置，使二极管不容易受到外界的破坏，同时二极管与线圈的首末端焊接在专用的接线端子上，并用灌封胶密封，使得二极管得到固定和保护，进而二极管就能够安全可靠的与继电器的线圈并联，那么使用该继电器的起动机能更好的保护车辆中和该起动机并联的电子设备。

本实用新型公开了一种继电器，包括线圈、骨架和二极管，所述线圈具有正极末端和负极末端，所述二极管具有正极管脚和负极管脚，所述骨架具有二极管安装槽，

所述二极管位于所述二极管安装槽内；

所述线圈的正极末端和所述二极管的负极管脚电性连接；

所述线圈的负极末端和所述二极管的正极管脚电性连接。

所述骨架还具有第一接线端子和第二接线端子，

所述线圈的负极末端和所述二极管的正极管脚焊接于所述第一接线端子上；

所述线圈的正极末端和所述二极管的负极管脚焊接于所述第二接线端子上。

所述继电器还包括位于所述线圈的负极末端、二极管的正极管脚和第一接线端子焊接处上的第一灌封胶和位于所述线圈的正极末端、二极管的负极管脚和第二接线端子焊接处上的第二灌封胶。

所述继电器还包括位于所述二极管上的灌封胶。

所述二极管安装槽周围具有倒角。

本实用新型还公开了一种起动机，包括继电器，所述继电器包括线圈、骨架和二极管，所述线圈具有正极末端和负极末端，所述二极管具有正极管脚和负极管脚，所述骨架具有二极管安装槽，

所述二极管位于所述二极管安装槽内；

所述线圈的正极末端和所述二极管的负极管脚电性连接；

所述线圈的负极末端和所述二极管的正极管脚电性连接。

所述骨架还具有第一接线端子和第二接线端子，

所述线圈的负极末端和所述二极管的正极管脚焊接于所述第一接线端子上；

所述线圈的正极末端和所述二极管的负极管脚焊接于所述第二接线端子上。

所述继电器还包括位于所述线圈的负极末端、二极管的正极管脚和第一接线端子焊接处上的第一灌封胶和位于所述线圈的正极末端、二极管的负极管脚和第二接线端子焊接处上的第二灌封胶。

所述继电器还包括位于所述二极管上的灌封胶。

所述二极管安装槽周围具有倒角。

本实用新型的有益效果在于，二极管被固定在继电器内部，结构简单，能够可靠的实现二极管和线圈的并联，从而使得使用该继电器的起动机能够有效的保护车辆上和该起动机并联的电子设备，提高起动机的使用安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的继电器的剖视图；

图2是本实用新型实施例中线圈组件的结构示意图；

其中，附图标记：

1：线圈组件；2：支撑盖组件；3，壳体焊接组件

11：骨架；110：二极管安装槽；111：第一接线端子；112：第二接线端子；

13：二极管；131：正极管脚；132：负极管脚；

141：负极末端；142正极末端。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步的详细描述。

继电器的线圈同二极管13并联。二极管13的正极管脚131同线圈的负极末端141电性连接，二极管13的负极管脚132同线圈的正极末端142电性连接。

二极管13采用GP10，二极管13的正极管脚131长度裁成14mm，负极管脚132长度裁成17mm，以使二极管13可以同线圈的负极末端141和正极末端142接触。其中，正极管脚131为同二极管正极连接的管脚，负极管脚132为同二极管负极连接的管脚，负极末端141为线圈的负极端，正极末端142为线圈的正极端。