[实用新型]航模直升机传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，特别是航模直升机传动机构。

背景技术

目前航模直升机的传动机构，一种是由两组电动机带动两个螺旋桨转动；一种是由一组电动机通过多组齿轮来完成航模的飞行工作。这两种传动系统由于带动部件较多，不仅容易造成失衡，而且增大了能量消耗。

发明内容

本实用新型的发明目的是针对现有航模传动装置部件多、能耗大的缺陷，提供一种结构简单、能耗小的航模直升机传动机构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种航模直升机传动机构，包括电动机和齿轮组，所述齿轮组包括主伞齿轮、上伞齿轮和下伞齿轮，三者啮合在一起，通过传动轴与电动机连接。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，机械部件少，能量消耗低，齿轮组传动稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：内传动杆1，内螺旋桨2，外螺旋桨3，外传动杆4，上伞齿轮5，主伞齿轮6，传动轴7，电动机8，机壳9，下伞齿轮10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参见附图，本实施例中的齿轮组由主伞齿轮6、上伞齿轮5和下伞齿轮10，三者啮合在一起，上伞齿轮5和下伞齿轮10相对设置，二者之间设置有主伞齿轮6，主伞齿轮6通过传动轴7与固定在机壳9内部的电动机8连接，内螺旋桨2和外螺旋桨3置于机壳9外部，内传动杆1置于外传动杆4内部，二者穿过机壳9，与上伞齿轮5和下伞齿轮10连接。内传动杆1的上端与内螺旋桨2用螺栓连接固定，其下端穿过上伞齿轮5，与下伞齿轮10周向固定后，插进下部机壳9内；外传动杆4的上端与外螺旋桨3用螺栓连接固定，其下端固接在上伞齿轮5的上表面。

本实用新型的工作原理是：当电动机8通过传动轴7驱动主伞齿轮6顺时针转动时，会同时带动上伞齿轮5和下伞齿轮10按相反方向旋转：上伞齿轮5通过外传动杆4带动外螺旋桨3顺时针转动；下伞齿轮10通过内传动杆1带动内螺旋桨2逆时针转动。