[实用新型]散装物料环保运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散装物料环保运输车，可以实现在全封闭式状态下运输。

背景技术

目前，社会上使用的散装物料运输车辆的车箱都为敞开式。这是因为散装物料的装车，不论储料仓漏斗装车，铲车装车，手工装车均需从车箱的上方装入，车箱为敞开式是散装物料装车条件所限定的。鉴于环保的需要，国家政策规定散装物料不充许车辆敞开运输后，多数车辆采用苫布遮盖，少数车辆仍采用敞开式违章运输，粉尘满天飞。

采用苫布遮盖运输存在三个弊端：一是苫布块大量重一个驾驶员无力完成遮盖任务，需要多人互相帮助实施苫布遮盖任务；二是苫布遮盖不严在运输途中轻浮物料随风飘撒，块状物料防窃困难；三是苫布兜风，拍打损坏而且增加运输阻力，增加油耗，提高运输成本。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种散装物料环保运输车，它能在全封闭式的车箱内实现安全运输，符合环保要求。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它包括汽车底盘和车箱，车箱固定在汽车底盘上，车箱包括车箱框架、底板、活页式挡板、盖板和盖板牵引机构，车箱框架的下端固定底板，前端固定前挡板，左、右和后端的上部分别铰接活页式挡板，下端可以开启，以便卸货；所述的盖板包括左、右盖板，左、右盖板的前后两端壁上分别有限位槽，限位槽内分别可滑动地嵌装有V型支架的两个导柱，各V型支架通过铰轴与车箱框架铰接；所述盖板牵引机构包括左、右盖板牵引机构，左、右盖板牵引机构分别包括电机、涡轮、蜗杆、绕线轮、定滑轮和牵引绳；所述车箱框架的左右侧壁上分别固定有左、右盖板下滑限位槽，以便左、右盖板打开到极限位置时，能拓住左、右盖板。

本实用新型的有益效果是，实现了环保、安全、运输和节约能源，降低运输成本，操作方便，减轻了司乘人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型盖板牵引机构正在打开时的结构示意图；

图3为本实用新型盖板牵引机构完全打开时的结构示意图；

图4为本实用新型图2中的A处放大图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽车底盘1和车箱2，车箱2固定在汽车底盘1上。车箱2包括车箱框架、底板、活页式挡板、盖板和盖板牵引机构。车箱框架的下端固定底板，前端固定前挡板，左、右和后端的上部分别铰接活页式挡板，下端可以开启，以便卸货。所述的盖板包括左、右盖板20、21，左、右盖板20、21的前后两端壁上分别有限位槽22，限位槽22内分别可滑动地嵌装有V型支架24的两个导柱23，各V型支架24通过铰轴与车箱框架铰接，如图4所示。所述的左、右盖板20、21由轻型钢和里外双层冷轧板构成，为提高强度中间填充发泡塑料；所述的左、右盖板20、21为坡度板，封闭后中间高，两侧低，便于雨水排放。所述左、右盖板20、21的相接处为封闭连接式掩缝交口，防止雨水浸入车箱内。

所述盖板牵引机构包括左、右盖板牵引机构，左、右盖板牵引机构的左、右涡轮5、16、左、右蜗杆6、15分别通过轴承与底板固定，如图2所示，左、右涡轮5、16分别与左、右长轴4、19固定，左长轴4的前端固定左前双槽绕线轮3，左长轴的后端固定左后双槽绕线轮7，右长轴19的前端固定右前双槽绕线轮，右长轴19的后端固定右后双槽绕线轮14。与左盖板20前端中部固定的左前牵引绳的一端通过左侧的定滑轮绕在左前双槽绕线轮3的一个槽内，另一端通过右侧的定滑轮绕在左前双槽绕线轮3的另一个槽内。与左盖板20后端中部固定的左后牵引绳的一端通过左侧的定滑轮绕在左后双槽绕线轮7的一个槽内，另一端通过右侧的定滑轮绕在左后双槽绕线轮7的另一个槽内。与右盖板21前端中部固定的右前牵引绳的一端通过右侧的定滑轮绕在右前双槽绕线轮的一个槽内，另一端通过左侧的定滑轮绕在右前双槽绕线轮的另一个槽内；与右盖板21后端中部固定的右后牵引绳的一端通过右侧的定滑轮绕在右后双槽绕线轮14的一个槽内，另一端通过左侧的定滑轮绕在右后双槽绕线轮14的另一个槽内。所述的左、右蜗杆6、15由支流电机13或手摇把18驱动。所述的左、右侧定滑轮分别通过轴承与车箱框架固定。所述车箱框架的左右侧壁上分别固定有左、右盖板下滑限位槽8、17，以便左、右盖板20、21打开到极限位置时，能拓住左、右盖板20、21。

左、右盖板20、21在车箱装货时分掛在车箱2的两侧。货物装好后，左、右盖板20、21通过盖板牵引机构把左、右盖板20、21从车箱2的两侧牵引至车箱2上方，对车箱2实施封闭，使散装物料在环保和安全的条件下完成运输任务。