[实用新型]安全轮胎及轮毂无效
申请号: | 200820076912.7 | 申请日: | 2008-04-03 |
公开(公告)号: | CN201201490Y | 公开(公告)日: | 2009-03-04 |
发明(设计)人: | 汪原明 | 申请(专利权)人: | 汪原明 |
主分类号: | B60C17/06 | 分类号: | B60C17/06 |
代理公司: | 山西五维专利事务所(有限公司) | 代理人: | 雷立康 |
地址: | 030001山西省太原市*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 轮胎 轮毂 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种安全轮胎及轮毂,它属于一种车辆在行驶中轮胎破裂防止车辆跑偏的安全轮胎及轮毂。
背景技术
现有车辆使用的轮胎基本上都是橡胶充气轮胎,这种轮胎虽然具有很好的减震防滑功能,但由于其的防爆和防刺破的性能差,当轮胎发生破裂或爆胎时容易引发交通事故。为克服轮胎爆裂和被刺破这一技术难点,人们研究出一种如CN2832568Y公开的“一胎两室防爆轮胎”,这种轮胎通过中隔层将外胎、内胎分成两室,并且它还设有压圈、支撑套、扣圈和扣条。它虽然对防止爆胎能起到一定的作用,但它的结构复杂,生产不方便且生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述技术难点并提供一种结构简单、生产方便、生产成本低、使用寿命长和能防止轮胎破裂后车轮跑偏的安全轮胎及轮毂。
本实用新型为解决上述问题而采用的技术方案是:安全轮胎及轮毂,包括有轮胎和轮毂,其中:在轮胎内表面的中间设置一凸起的环形支撑凸台,在轮毂内中间与凸台相对应的部位设置一凹槽。
由于本实用新型采用了上述结构形式的技术方案,当轮胎在正常气压下,轮胎内的凸台与轮毂的凹槽是分离的,互相不接触。一旦轮胎在行驶中发生爆胎或轮胎发生跑气时,轮胎内的凸台就会与轮毂的凹槽相接触即凸台落入凹槽中,减少轮胎的落差,防止车轮跑偏,提高了车辆的安全性。当轮胎的气压不足或轮胎没有气的情况下本实用新型的轮胎也可以正常行使而不损坏,提高了轮胎的使用寿命。另外轮胎内的凸台增加了轮胎胎面的厚度,提高了轮胎的防扎性能。因此,与背景技术相比,具有结构简单、生产方便、生产成本低、使用寿命长、防止轮胎破裂后车轮跑偏的性能好和防扎性能好等优点。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如附图所示,本实施例中的安全轮胎及轮毂,包括有轮胎2和轮毂1,其中:在轮胎内表面的中间设置一凸起的环形支撑凸台3,在轮毂内中间与凸台相对应的部位设置一凹槽4。
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