[实用新型]宽准轨换装用小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车换轨用工具，具体地说是一种用于铁路宽准轨车辆及转向架制造专用的宽准轨换装用小车。

背景技术

目前在我国铁路制造业，铁路客车生产厂制造的车辆大多为准轨车辆，但随着我国铁路制造业的不断发展，机车车辆出口业务不断增加，由于各国的轨距不同，生产厂家每次都要依据订单对线路、落车胎位和牵车胎进行改造来满足需要，这样不仅投入资金大，而且严重影响正常的生产进度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，速度快、效率高，使用方便的专用宽准轨换装用小车。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：这种宽准轨换装用小车，主要包括车架、车轮、支撑轮、定位框和车轮定位块，其中，车架为矩形结构，其两侧内部分别固接有定位框，该定位框与车架之间分别用连接件连接有车轮和车轮定位块，车轮定位块一侧设有支撑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：这种专用宽准轨换装用小车，结构简单，操作简单，在宽准轨换装过程中速度快、效率高，使用方便，能有效降低投入资金，加快生产进度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：车架1，车轮2，支撑轮3，车轮定位块4，定位框5。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参见附图1～2，在本实施例中，该宽准轨换装用小车主要包括车架1、车轮2、支撑轮3、车轮定位块4和定位框5，其中，车架1为钢制的方形框架结构，由6根相同的钢制骨架焊接而成，其两侧、内部还分别焊接有定位框5，该定位框5是与车架1的钢制骨架结构相同的槽钢，在定位框5与车架1之间、车架1的四角位置，还用连接轴分别连接有四组车轮2和车轮定位块4，该车轮定位块4呈斜坡状结构，各车轮定位块4分别同轴套接有一支撑轮3，支撑轮3与车轮定位块4可一并在其连接轴上移动，通过调节支撑轮3的横向间距，用来支撑不同宽度的转向架或车辆，车轮定位块4实现横向定位，使落在同一小车上的转向架或车辆的横向间距统一，车架1和车轮2在标准轨距时承受全部载荷。

本实用新型的使用方法如下：在宽准轨换装时，将宽准轨换装用小车吊入准轨线路上，再将宽轨转向架吊入到小车的支撑轮3上，然后将小车推入换装胎位进行作业，这样就可以实现宽准轨落车、换装以及小曲线试验工作。

其中，宽准轨换装用小车车轮2的轨距约为1435mm，为了保证该小车承载后推动灵活、在现有上运行自如，车轮2内部装有滚动轴承，其踏面采用标准踏面；为了保证转向架、车辆落在宽准轨换装用小车上的与落在钢轨上的精度一致，支撑轮3的支撑面采用标准的钢轨轨头形状，并可限定支撑轮3在车轮定位块4上的相对位置；该小车车轮和支撑轮的轮径、纵向间距，要根据产品的转向架车轮直径和固定轴距来进行实际设计，以保证宽准轨换装用小车的准确性。

另考虑到需要落车的宽轨车辆需要进行小曲线试验，宽准轨换装用小车的车轮2不要固定的太死，要有横向游隙，能保证宽轨车辆在落车后能够进行小曲线试验；该宽准轨换装用小车可设置为每条轮对一组、每台转向架两组、每辆车四组。