[实用新型]防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路设施，具体地说是一种防撞护栏。

背景技术

为避免车辆因意外冲出道路，造成更加严重的损失，通常公路两侧均设有护栏。现有技术的护栏主要是将具有横向凹凸波纹的波浪形护栏板固定在立柱上，而且为能够更好地警示车辆驾驶人员，护栏横向波纹的凸出部上还可以设置反光体。早期的护栏板通常是金属材质的，但由于金属材质的护栏板弹性较小，与车辆撞击后不但易弯曲，而且对车辆造成的损害比较大，另外反光体在金属的护栏板上的连接强度较低，易于脱落。为解决上述问题，中国专利文献CN1128824A、CN101082206A及CN2892950Y中公开了一种由塑料制成的护栏，塑料制成的护栏板较金属护栏板有更好的弹性，对相撞车辆的损害较小；而且塑料护栏板与反光体的连接性能更好，反光体不易脱落，使用寿命长；另外塑料护栏板还具有耐腐蚀性好、易于安装的优点。但是包括上述专利文献在内的现有技术中仍存在以下问题：现有技术的护栏板与立柱的连接均是通过螺栓连接实现的，也就是说，现有技术的护栏板上横向波纹的凹陷部开设有一个连接孔，护栏板仅是通过穿过该连接孔的螺栓固定在立柱上。因此，现有技术的护栏板与立柱的连接强度很低，又由于车辆的撞击力量很大，护栏板在受到车辆撞击时，在其连接孔处极易撕裂，造成车辆冲出道路的严重交通事故，这一问题在材料自身强度较低的塑料护栏板中更为突出。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防撞性能好、不易在连接孔处断开的公路护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种防撞护栏，包括立柱和具有横向凹凸波纹的长条形波纹护栏板，所述护栏板横向固定在相邻两立柱之间，所述护栏板在与所述立柱连接的位置开设有多个连接孔，每一所述护栏板通过穿过所述连接孔的多个连接件与一所述立柱连接。

上述防撞护栏，所述连接孔开设于所述护栏板波纹形的凹陷部。

上述防撞护栏，在所述护栏板与所述立柱连接的位置还设有加强件。

上述防撞护栏，所述加强件为至少设置在所述护栏板一侧的加强板条，所述加强板条沿所述护栏板的长度方向设置。

上述防撞护栏，所述加强件为在所述连接孔中套设于所述连接件上的弹性防裂环。

上述防撞护栏，所述连接孔为2-4个。

上述防撞护栏，所述护栏板为塑料护栏板。

上述防撞护栏，在所述护栏板的凸出部还设有反光体。

上述防撞护栏，在所述护栏板与所述立柱之间的连接的连接件上还设有弹性体。

上述防撞护栏，所述护栏板中还设有增强芯。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：(1)本实用新型的防撞护栏的护栏板在与立柱连接的位置开设有多个连接孔，每一所述护栏板通过穿过所述连接孔的多个连接件与一根立柱连接，车辆与护栏板相撞时产生的作用力可以分散到多个连接孔的位置，每一连接孔处受到的作用力大大降低，提高了护栏板与立柱之间的连接强度，使得护栏板受到车辆撞击时最易撕裂的连接孔部位得到了有效加强。(2)本实用新型的防撞护栏的在护栏板与立柱连接的位置还设有加强件，可以大大提高护栏板的抗撞击性能，比如所述加强件为沿所述护栏板的长度方向设置在所述护栏板两侧的加强板条时，由于加强板条的加持，使得车辆与护栏板相撞时产生的作用力不再集中在连接孔处，而是分散到与加强板条接触的部位，可以使得护栏板能够承受更剧烈的车辆撞击时而不会撕裂；而所述加强件为在所述连接孔中套设于所述连接件上的弹性防裂环时，防裂环的弹性可以释放车辆与护栏板相撞时产生的大部分作用力，从而可以使得护栏板能够承受更剧烈的车辆撞击时而不会撕裂。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的防撞护栏的结构示意图；

图2是图1所示防撞护栏分解开的结构示意图；

图3是本实用新型的防撞护栏另一实施例分解开的结构示意图；

图4是本实用新型的防撞护栏另一实施例分解开的结构示意图；

图5是图4所示防撞护栏护栏板的截面示意图。

具体实施方式