[实用新型]感应式电动车智能防盗报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车上的电子控制设备，尤其涉及一种用于感应式电动车智能防盗报警器。

背景技术

电动车行业本身就是一个新兴产业，而电动车报警器更是电动车领域的新产业，虽然汽车、摩托车领域的防盗报警器已经比较成熟，但是电动车的报警器是从2005年才开始出现。

目前，由于市面上电动车越来越多，电动车盗抢率也在不断上升，市场上流行的电动车防盗报警器大致应用弹簧来检测振动报警，报警制动电机等简单的功能，遥控器与报警器始终单向通信，没有设置空中截码问题和传输过程中的加密问题。同时，现有的防盗报警器很容易出现如下现象：

1.继电器打火现象引起的粘连产生误操作而破坏PCB板，使产品的返修率大大增高；

2.由于恶劣环境的干扰而引起的电机突然制动等不安全因素；

3.系统感知环境的灵敏度不高从而导致电机预警不灵敏；

4.由于电机制动模式识别度不高导致电动车极易被偷盗，造成财产的损失；

5.遥控器与报警器单向通信，操作复杂，无电动车自锁功能；

总之，现有技术中的电动车防盗报警系统不能很好地保证系统的安全可靠性，而且系统感知环境的灵敏度不高，操作复杂，不能实现智能化。

实用新型内容

为了克服现有的电动车防盗报警器的不足，本实用新型提供了一款具有自锁功能，更为安全可靠，同时极大地降低了售后服务及维修成本的感应式电动车智能防盗报警器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下方案来实现的：

本实用新型包括：报警器主机和遥控器；所述报警器主机包括微处理器、用于检测电机状态的相线检测电路、锁线控制电路、用于存储断电前整车的控制状态的状态存储器、大灯控制电路、高频接收电路、报警输出电路、振动检测电路；所述相线检测电路和振动检测电路发信号给所述微处理器，所述微处理器发指令给所述锁线控制电路、报警输出电路和所述大灯控制电路，所述状态存储器和所述锁线控制电路连接；所述报警器主机还包含一个高频发射电路，所述高频发射电路由一个二极管，两个电感，一个电容，三个电阻，两个三极管，一个晶振组成，所述二极管、两个电感、电容依次串联，所述晶振发射一个载波给所述第一三极管T4，第一三极管T4的发射极接第二三极管T5的集电极，第三电阻R35的两端一端接所述微处理器，另一端接第二三极管T5的基极，所述微处理器发指令给所述高频发射电路并将信号传输给所述遥控器，实现报警器主机与遥控器无线双向通信。实现电动车的自锁功能。

所述的高频接收电路由一个用于放大接收信号的放大电路、一个选频电路和一个两级放大电路构成，所述放大电路、选频电路、两级放大电路依次连接，所述两级放大电路与所述微处理器连接。

所述振动检测电路包括有依次连接的弹簧振子，振荡电路，选频放大电路，温度补偿电路和比较放大电路，所述比较放大电路与所述微处理器连接。

所述相线检测电路包括两个起开关作用的三极管、一个二极管、四个电阻，第一电阻R29两端一端与电机相线连接，另一端与所述二极管阳极、第一三极管T12的基极相连，第二三极管T7的集电极接第四电阻R42的一端并与所述微处理器相连。

所述锁线控制电路由三个电阻、一个电容和一个三极管构成，所述电容与第二电阻R46并联后一端接所述三极管的基极，另一端接地，所述三极管的集电极连接所述微处理器。

所述报警输出电路由一个二极管、两个电阻、一个电感、一个三极管和一个扬声器构成，所述扬声器与所述电感并联后一端接所述三极管的集电极，另一端接电源电压，所述二极管和所述第一电阻R23并联后一端接第二电阻R22的一端，另一端接所述微处理器，第二电阻R22另一端接所述三极管的基极。

所述大灯控制电路由一个继电器、三个电阻、一个二极管、一个电容和一个三极管构成，所述二极管并联在所述继电器线圈两端，所述第二电阻R34与所述电容并联后一端接所述三极管的基极，另一端接所述第一电阻R50的一端，第一电阻R50的另一端接所述微处理器。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.由于本实用型新为报警器和遥控器无线双向通信，实现了电动车自锁功能，近距离无线遥控使设备设防与撤防控制更为简捷，简化了用户的操作，使之更智能化。

2.避免了继电器打火现象引起的粘连，产生误操作而破坏PCB板，增加了系统的可靠性同时减少了产品的返修率；

3.提高了报警器的可靠性能，增加了防盗的优越性；