[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种应用于电动车辆控制设备。

背景技术

目前，电动车主要包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动代步车、电动购物车等，电动车控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵，对于电动四轮车、电动汽车等大功率车辆，由于控制器的输出功率大、发热量多，此时对散热性能的要求更高。

市场上最常见的控制器外壳结构是外壳分成凹槽和盖板两部分，电路板装入凹槽，再将盖板盖上，这两部分通过螺钉连接，出线口直接裸露在外，这种结构由于上下连接处留有空隙，水气很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；同时出线口在外裸露，不利于防水。市场上还有一种是整体壳加上二端的端盖，一面的端盖留出接插件便于接线，同时整体壳内放置有“U”型铝条，“U”的二臂用于安装功率管，“U”的底部用于安放电路板，这种结构由于热量先传递给了给铝条，再通过外壳传递出去，其的散热性能很差，不利于保证控制器的长久正常工作，同时其防水效果也不好。总之，现有技术中的电动车控制器的这些结构形式都不能较好的解决防水散热问题，这些防水散热问题成为制约电动车控制器行业发展的瓶颈性的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能好、安装稳固、维修方便、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳和电路板，所述外壳包括上盖和底壳，所述电路板放置于所述上盖和所述底壳之间，所述电路板和所述上盖之间设置有密封垫，所述密封垫和所述上盖之间还设置有压板，带有螺纹结构的连接件依次穿过所述压板、所述密封垫和所述电路板，旋入所述底壳上，将所述电路板上功率管的散热面紧压在所述底壳的上表面。

本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现：所述底壳的上表面和所述功率管之间设置有散热垫，用于传导所述功率管的热量；所述电路板上的功率管分布在所述电路板上螺钉孔的周围；所述上盖的下表面设置有用于挤压所述密封垫的凸筋；所述底壳的内表面设置有一圈托台，用于托住所述电路板；所述底壳上表面的外缘还设置有限位凸起，用于限制所述密封垫的外边缘；所述压板对应所述功率管的位置设置成凹陷状，用于增大压板下压的压强；所述上盖的一端设置有空腔，并成上凸下腔状，所述空腔用于放置所述电路板上的直插电器元件；所述上盖还设置有用于安放所述电路板上出线接插件的通孔，所述通孔的上缘高于四围，用于防水；所述通孔上设置有防水盖，所述防水盖上远离所述通孔的一侧设置有出线口，用于引出连接接插件的线；所述防水盖和所述上盖相对应的位置上设置有定位销和定位槽，用于快速定位并安装；所述上盖的空腔与防水盖相接处还设置有导水槽。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用三层结构对控制器进行双层防护。上盖设置成一端甚至成凸腔状，空腔可以用于防止电路板上较大的元器件，整体上的体积变小，节约了原材料。

2.上盖和底壳之间设置密封垫，设计结构上能够控制密封垫压缩量，减小压板对电路板的压力，同时能密封防水，保证控制器的长久工作。

3功率管的散热面被直接压实在底壳上，实现从底壳的直接散热，保证了良好的散热效果。

4.上盖上表面的安放接插件的通孔上缘设置成较高，可用于挡水，再加上设计有导水槽，有效提高了控制器防水性能。

5.上盖设计独到，不但有安装定位槽便于快速安装；而且防水盖出线口设置在远离上盖的通孔的一侧，也能有效减少出线口进水影响通孔出接插件的概率

6.而且底壳周圈带有防脱凸起保证密封垫工作的可靠性；底壳的内表面的托台，用于托住电路板，保证电路板的快速安装到位。

附图说明

图1是本实用新型的组装示意图；

图2是本实用新型上盖的结构示意图；

图3是本实用新型上盖下底面的结构示意图；

图4是本实用新型底壳的结构示意图；

图5是本实用新型上盖下底面的结构示意图；

图6是本实用新型的密封垫的结构示意图；

图7是本实用新型的剖视结构示意图；

图8是本实用新型压板的结构示意图。

具体实施方式