[实用新型]幅孔斜拉式车圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗拉伸、抗弯曲、抗疲劳强度高且安全可靠的幅孔斜拉式车圈。

背景技术

随着现代工业的飞速发展，人们的交通工具发生巨大的变化，为了节约时间来提高效率，人们在出行时往往选择汽车，但是传统的自行车、脚蹬三轮车、摩托车等交通工具并没有被人们遗忘，尤其现在生活中，自行车已经不再是单纯的交通工具，其健身、运动及休闲的功能更是被人们广泛的接收和重视。因此，自行车生产者也一直致力于各种自行车改进和开发，并配以相关的附属设计，制造出更美观、更舒适、更便利、使用寿命长的自行车。目前，现有车圈的幅孔一般采用垂直结构，并且在车圈主体的两侧处于平齐状态，该幅孔为平孔。由于安装辐条时，需要对相邻辐条进行编花，辐条在编花时发生倾斜，辐条与辐条之间形成一定角度，这样才能更好的承受载荷。采用上述幅孔安装辐条时容易造成幅孔孔口发生开裂，因此上述结构抗拉伸，抗弯曲、抗疲劳强度低。此外，安装好后的辐条在车圈与内胎接触面上凸出一部分，这样在使用时很容易割伤内胎，需要经常更换内胎，造成使用成本提高。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种抗拉伸、抗弯曲、抗疲劳强度高且安全可靠的幅孔斜拉式车圈。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种幅孔斜拉式车圈，包括设有立边的车圈体、车圈体上开有安装幅条的幅孔，其特征在于：所述的幅孔为斜孔，幅孔均匀的分布在两个不同的基圆上，车圈体内侧幅孔口为倾斜的凸台，凸台倾斜的角度与幅孔倾斜角度一致，车圈体外侧的幅孔口制有与内侧倾斜凸台匹配的凹槽。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述倾斜的幅孔中心线与垂直方向成20°～45°角。

所述车圈体上开有的幅孔四个为一组，在该组中位于同一个基圆上的幅孔的倾斜方向相反。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于将车圈幅孔制为斜孔，幅孔内侧制为倾斜的凸台，幅孔的外侧制有与内侧倾斜的凸台匹配的凹槽，且凸台倾斜的角度与幅孔倾斜角度一致，这样提高了幅孔的强度，使得在使用时幅孔不发生开裂，提高了使用寿命，降低返修率；采用倾斜的幅孔便于辐条安装，辐条在编花时，辐条倾斜的角度越大本实用新型优点越突出；此外在车圈体的外侧幅孔口为凹槽，这样保证在安装好后的辐条条帽与车圈立边侧面平齐，有效的减少对内胎的割损。另外本实用新型还具有抗拉伸、抗弯曲、抗疲劳强度高且安全可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中B部展开图；

图3是图2的A-A剖视图。

图中：1、车圈体；2、立边；3、幅孔；3a、3b、3c、3d、幅孔；3-1、凹槽；4、凸台。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1—图3，设有立边2的车圈体1上开有安装幅条的幅孔3，幅孔3为斜孔，倾斜的幅孔3中心线与垂直方向成20°～45°角，本实施例中幅孔倾斜角度采用30°，幅孔3均匀的分布在两个不同的基圆上，车圈体1内侧幅孔口为倾斜的凸台4，凸台4倾斜的角度与幅孔3倾斜角度一致，车圈体1外侧的幅孔口制有与内侧倾斜的凸台4匹配的凹槽3-1。

请参阅图2所述车圈体上开有的幅孔3四个为一组，在该组中位于同一个基圆上的幅孔3a与3c、3b与3d的倾斜方向相反，在同一基圆上对应的幅孔3内安装辐条，车圈体上分布有数组同样幅孔，在幅孔分别安装辐条，对辐条进行编花，编好后，调整辐条的张紧力，调整好后，辐条条帽正好位于凹槽3-1内与内胎接触面平齐，这样在使用时避免辐条条帽对内胎的割伤和磨损，提高了使用寿命，降低返修率。