[实用新型]一种新型的自动挡混合排挡

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型的自动挡混合排挡，应用于乘用轿车上的自动挡混合排挡的换挡机构。

背景技术：

随着汽车工业日新月异的变化，自动变速器由于具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器的换挡机构也已经由原来驻车、倒挡、空挡以及前进等四种简单的换挡模式向驻车、倒挡、空挡、前进、运动、手自一体等较复杂的混合换挡模式转变。

目前自动挡换挡机构的档位排布多采用以下两种方式：

a)直排挡：挡位排布直观，但是为了避免换挡误操作，多采用带有锁止功能的换挡手柄。

b)阶梯状挡位排布：由于阶梯状的挡位排布完全可以避免误操作，因此换挡手柄在设计时，少了必须留有锁止机构空间的顾虑，造型更为自由。但是阶梯状排布多适用于档位排布较少的车型。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型的自动挡混合排挡，其采用阶梯状排挡与直排挡的混合排挡模式实现了对A501自动变速箱P、R、N、D、S、M-/+的换挡控制；通过对S挡换挡力大小的控制避免了直排挡模式必须采用按钮式换挡手柄来防止误操纵的方法，使换挡操纵更加方便简洁；实现乘用轿车的操作简单化，舒适化，人性化，更好的减少驾驶疲劳。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的自动挡混合排挡，其特征在于：混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，在阶梯状挡位D挡后面加装直排挡带换挡力的S挡位。

本实用新型的积极效果是A501自动换挡操纵机构的混合排挡模式，在原阶梯式换挡操纵机构的基础上进行了设计更改，设计变动量小，可以满足在换挡机构较小的挡位排布空间里实现多挡位的控制方式；同时，由于增加S挡的换挡力避免了直排模式采用高成本的按钮式换挡手柄进行换挡自锁的弊端，使得换挡手柄的造型更加简洁大方，降低了整车成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进一步的描述：如图1所示，一种新型的自动挡混合排挡，其特征在于：混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，在阶梯状挡位D挡1后面加装直排挡带换挡力的S挡2位。

在图1中S挡2位是在阶梯状排布P、R、N、D、M(-/+)的基础上进行直排挡位布置的。为了防止换挡误操作问题增加了S挡位的换挡力，使驾驶者在由N到D挡的换挡过程中，能明显感觉到停顿，防止了误操作。通过对S挡位的换挡力大小的控制，避免了直排挡多模式采用带有锁止功能的换挡手柄，从而在实现多挡位的控制基础上，降低了整车成本。