[实用新型]自动变速器选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种选换挡执行机构的改进，特别是公开一种自动变速器选换挡执行机构，具有换挡缓冲弹性功能，属于汽车传动技术领域。

背景技术

汽车电控机械式选换挡执行机构是汽车AMT的重要组成部分，它按照控制逻辑，通过选挡电机和换挡电机的驱动，实现对传统机械变速器的选挡、换挡拨动操作。

已知的液压缓冲控制阀、电液比例压力控制、脉宽调制电磁阀压力控制的是不同于本发明的换挡缓冲控制方法

现有的安装换挡缓冲弹性装置的自动变速器选换挡执行机构，其换挡缓冲弹性装置由主动盘、从动盘、弹簧、压盖组成。自动变速器选换挡执行机构的换挡蜗轮通过渐开线花键连接缓冲弹性装置，缓冲弹性装置再通过渐开线花键驱动换挡齿轮，换挡过程定位、导向机构多，传动部件多，结构复杂，增加了自动变速器选换挡执行机构制造成本，且换挡缓冲弹性装置轴向尺寸大，传动欠平稳，电机有瞬时过载情况、电机长时间过热，具有电量消耗大、电机使用寿命低等缺点。

发明内容

本实用新型公开了一种具缓冲装置的自动变速器选换挡执行机构，解决现有选换挡执行机构传动欠平稳，电机有瞬时过载、电机过热，电机使用寿命低等问题。

本实用新型包括选挡蜗轮、选挡蜗杆、选挡指、换挡蜗轮、换挡蜗杆、换挡齿轮轴、换挡齿扇、换挡导轴、换挡摆杆，其特征在于还包括缓冲弹簧、缓冲从动盘、挡圈、压盖。换挡蜗轮与缓冲从动盘之间轴向平面接触，缓冲从动盘在端面同一圆周上开有数个槽口，换挡蜗轮与压盖分别位于缓冲从动盘的两侧，换挡蜗轮与压盖具有紧固连接结构，换挡蜗轮和压盖与缓冲从动盘在相同的半径槽口位置上各开数个配对槽窝，缓冲弹簧安装在缓冲从动盘的槽口及换挡蜗轮与压盖槽窝内；缓冲弹簧端面作用在换挡蜗轮、压盖和缓冲从动盘上；换挡蜗轮与换挡齿轮轴之间安装滑动轴承，换挡齿轮轴安装于缓冲从动盘内孔，换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔结构是防止相对转动的配合结构，换挡齿轮轴轴向用挡圈限位。

缓冲弹簧端面四点压紧，缓冲弹簧一端面外侧一点作用在换挡蜗轮上、缓冲弹簧一端面外侧另一点作用在压盖上，缓冲弹簧另一端面外侧两点作用在缓冲从动盘上。

本实用新型换挡蜗轮、压盖的槽窝以及缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面均采用弧面，换挡蜗轮、压盖的槽窝与缓冲弹簧的配合面为凸弧面，缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面为凹弧面，以减少弹簧压缩时的端面摩擦和弹簧的径向窜动和弯曲。

本实用新型换挡蜗轮与压盖具有榫卯或铆接或过盈或焊接或螺栓紧固等紧固连接结构。换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔结构是方孔形、弓形等非圆形防转配合结构。

选挡电机转动时，选挡蜗杆与选挡蜗轮啮合传动，选挡蜗轮带动选挡指，选挡指驱动换挡导轴作轴向上下运动，换挡导轴带动换挡摆杆实现选挡操作。

换挡电机转动时，换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动，换挡蜗轮和压盖一起压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧推动缓冲从动盘，缓冲从动盘带动换挡齿轮轴，换挡齿轮轴驱动换挡齿扇，换挡齿扇驱动换挡导轴转动，换挡导轴带动换挡摆杆实现换挡操作。

当换挡负载较大时，换挡蜗轮和压盖一起相对于缓冲从动盘产生转动，换挡蜗轮和压盖压缩缓冲弹簧，可以避免瞬时冲击力的增大；同时缓冲弹簧被压缩时，缓冲弹簧一端的左右两点分别在换挡蜗轮、压盖的同一半径上，缓冲弹簧在凸面上滚动，弹簧中心线保持与缓冲器中心距离不变；缓冲弹簧另一端面的上下两点作用在缓冲从动盘的凹圆弧面上，当换挡蜗轮和压盖一起相对于缓冲从动盘发生转动时，缓冲弹簧另一端面的上下两点在凹弧面内滑动，这样就保证了缓冲弹簧被压缩时两端面仍然平行，并且其中心线与缓冲器中心距离不变。实现缓速扭矩与相对转角两参数具有线性关系。

本实用新型的积极效果在于：通过释放弹性能量而迅速到达终端位置，可缩短换挡时间。按预先设计的换挡力工作，具较好的换挡舒适性。选挡过程传动平稳，减小电机瞬时过载，防止电机过热、提高电机使用寿命，有效避免材料因受热变形引发的摩擦力，提高机械效率。减少零件的制造费用、而且减少为连接而增加的配合，降低故障风险，提高总成使用寿命，实现执行机构和变速箱的保护。

附图说明

图1为本实用新型自动变速器选换挡执行机构结构示意图；

图2为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置三维分解视图；

图3为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置三维剖视图；

图4为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的换挡蜗轮仰视图；

图5为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲从动盘俯视图；

图6为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置弹簧安装状态图；