[实用新型]水陆两用踏板式驱动器及用该驱动器驱动的自行车和滑水板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动器，特别涉及水陆两用踏板式驱动器及用该驱动器驱动的自行车和滑水板。

背景技术

目前，市场上销售的陆地代步工具-自行车，是通过人们蹬脚蹬子，使之做360°转动，带动大轮盘，而大轮盘通过链条带动飞轮，飞轮再带动后车轮转动，其结构复杂，骑车人费力，特别坡度较大的路面，只能推车步行。而在水上还没有一种灵活方便的代步工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，提供一种水陆两用踏板式驱动器及用该驱动器驱动的自行车和滑水板，使用者只要做原地踏步走的动作，在陆地上就可以驱动自行车前行；在水面上就可以驱动滑水板前行。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：

一种滑水板和自行车的水陆两用踏板式驱动器，其特征在于它是由现有的飞轮去掉齿牙改造的无齿飞轮上连接有传动杆，该传动杆的另一端装有踏板。

上述的水陆两用踏板式驱动器，其所述踏板上设有脚扣。

一种用水陆两用踏板式驱动器驱动的自行车，主要有车架，车把，前后车轮，其特征在于所述的水陆两用踏板式驱动器安装在自行车后轮轮毂的两端，所述的水陆两用踏板式驱动器的传动杆与拓宽后的后下斜梁对应的位置设有与其匹配的半圆形向下凹槽。

一种用水陆两用踏板式驱动器驱动的滑水板，主要有滑水板，其特征在于在滑水板后部设有瓦合及传动轴，在传动轴的两端分别装有拨水轮，在传动轴上位于瓦合中间设有两套水陆两用踏板式驱动器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)中轴、大轮盘(连带脚蹬子)、链条和飞轮均去掉，结构简单，生产和维修成本较低。

(2)利用杠杆原理，使用时省力；

(3)使人在水面上行走成为现实。

附图说明

图1为本实用新型水陆两用踏板式驱动器结构示意图；

图2为用水陆两用踏板式驱动器驱动的自行车结构示意图；

图3为用水陆两用踏板式驱动器驱动的自行车后下横梁拓宽前后示意图

图4为用水陆两用踏板式驱动器驱动的滑水板的结构示意图；图中，

1-传动杆  2-无齿飞轮  3-踏板  4-脚扣

5-改造后的自行车  6-后轮轮毂  7-后下斜梁

8-拓宽前的后下横梁  9-拓宽后的后下横梁

10-滑水板  11-传动轴  12-瓦合  13-拨水轮

14-半圆形向下凹槽。

具体实施方式

现通过附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明如下：

实施例1：

从图1可见，一种滑水板和自行车的水陆两用踏板式驱动器，其特征在于它是由现有的飞轮去掉齿牙改造后的无齿飞轮2上连接有传动杆1，该传动杆1的另一端装有踏板3。

上述的水陆两用踏板式驱动器，其所述踏板3上设有脚扣4。

上述的传动杆1长750mm，宽20mm，厚5mm；踏板3长270mm，宽90mm，厚10mm；脚扣4是一条宽20mm的呈半圆形的带状物，两端分别固定在踏板3的两侧，其半圆形最高点距踏板3平面的距离为50mm。

实施例2

从附图2可见，一种用水陆两用踏板式驱动器驱动的自行车，主要有车架，车把，前后车轮，其特征在于所述的水陆两用踏板式驱动器安装在自行车后轮轮毂6的两端，所述的水陆两用踏板式驱动器的传动杆1与后下斜梁7对应的位置设有与其匹配的半圆形向下凹槽14。

将水陆两用踏板式驱动器安装在改造后的自行车5上，所述改造后的自行车5是指将自行车的中轴、大轮盘(连带脚蹬子)、链条和飞轮均去掉，从附图3可见，将后下横梁、后下斜梁拓宽，方便传动杆1上下运动。所谓安装是指将水陆两用踏板式驱动器安装在自行车原有飞轮的位置上，同时将自行车后轮轮毂6的里侧车上螺纹，再将水陆两用踏板式驱动器安装上去。

从附图4可见，滑水板10长2500mm，宽500mm，厚100mm(可产生1200N浮力即可)。

实施例3

从附图4可见，一种用水陆两用踏板式驱动器驱动的滑水板，主要有滑水板，其特征在于在滑水板后部设有瓦合12及传动轴11，在传动轴11的两端分别装有拨水轮13，在传动轴11上位于瓦合12中间设有两套水陆两用踏板式驱动器

将脚插在踏板3上的脚扣4中，然后，左脚向下踩时，右脚及右踏板向上运动；反之右脚向下踩时，左脚向上运动，当右脚达到最低处时，左脚及左踏板3处在最高处，如此往复运动，滑水板10便处于运动状态。