[实用新型]精确风量分配的司机室风道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够应用于自带司机驾驶室的城际轨道动车组的风道系统。

背景技术

在国内，旅客列车绝大多数采用机车拉客车的方式，自带司机驾驶室的动车组开发刚刚起步。由于动车组头车包含司机室和旅客客室，根据以往的设计习惯，车辆设计部门更加重视旅客客室的空调通风效果，以满足旅客乘车的舒适性，往往忽略了司机室的送风结构研究，只是简单的在司机室顶板上开通风口向司机室内通风，车内气流组织不是十分合理。由于司机在整个车辆行驶过程中注意力要高度集中并且不能随意走动，因此司机室空调通风不良不仅影响司机的身体健康，同时不利于司机保持注意力的集中，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种合理、先进、风量分配准确的空调通风系统，以满足动车组司机室内通风的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种精确风量分配的司机室风道系统，其特征在于：包括一个回风箱、两个送风分配箱、送风软管、送风口及风量调节器，回风箱一端连接第一送风分配箱，第一送风分配箱连接第二送风分配箱，第二送风分配箱连接第一顶板送风口，回风箱的另一端连接第二顶板送风口，第二顶板送风口连接司机室下部送风口，司机室下部送风口和第一顶板送风口之间连接风挡玻璃区域送风口，司机室下部送风口与风挡玻璃区域送风口之间设有司机腿部送风调节器。

第二送风分配箱还连接有与主风道连接的送风软管，当司机室空调机组出现故障时，打开第二送风分配箱的风门，由客室主风道为司机室供风。

送风软管及送风分配箱外表面附有吸音隔热层，在保证送风温度的同时可以有效降低司机室内的送风噪音。

送风软管为铝波纹软管，在保证刚度的同时具有一定的可调节功能，保证安装的准确。

本实用新型送风分配箱保证了向司机室各个区域(包括顶板区域、司机室下部区域、司机腿部区域及司机室风挡玻璃区域)分配风量的准确性，送风软管为铝波纹软管，在保证刚度的同时具有一定的可调节功能，保证安装的准确，风道及送风分配箱外表面附着吸音隔热材料，在保证送风温度的同时可以有效降低司机室内的送风噪音。风量调节器可以调节送到司机腿部的风量，保证司机腿部的舒适性。另外，支风道与客室主送风道相连，平时由一风门与客室隔断，当司机室空调机组出现故障时，风门打开，由客室主风道为司机室供风。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括一个回风箱1、两个送风分配箱2、3、送风软管5、顶板送风口6、7、司机室下部送风口9、风挡玻璃区域送风口10及风量调节器8，回风箱一端连接第一送风分配箱2，第一送风分配箱连接第二送风分配箱3，第二送风分配箱连接第一顶板送风口6，回风箱的另一端连接第二顶板送风口7，第二顶板送风口连接司机室下部送风口9，司机室下部送风口和第一顶板送风口之间连接风挡玻璃区域送风口10，司机室下部送风口与风挡玻璃区域送风口之间设有司机腿部的风量调节器8。第二送风分配箱3还连接有与主风道连接的送风软管4，当司机室空调机组出现故障时，打开第二送风分配箱的风门，由客室主风道为司机室供风。送风软管及送风分配箱外表面附有吸音隔热层，在保证送风温度的同时可以有效降低司机室内的送风噪音。送风软管为铝波纹软管，在保证刚度的同时具有一定的可调节功能，保证安装的准确。

工作时，送风分配箱2负责将空调机组送出的空气分配到司机室两侧，与主风道连接的送风软管4与客室主风道相连，通过调节送风分配箱3上的手动调节风门，可以打开或截断司机室与客室之间的送风通路，通过顶板送风口6、7向司机室顶部区域送风，通过风挡玻璃区域送风口10向司机室风挡玻璃区域送风，通过司机室下部送风口9向司机室下部送风，司机可以根据需要，通过调节司机腿部送风调节器8改变腿部的送风量。