[实用新型]商品货运汽车底盘背载发送连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，具体涉及车辆的连接件。

背景技术

汽车新车发送，是汽车制造厂周边的主流运输行业，商品货运汽车底盘的发送，以往绝大多数为单车行驶至接收地。由于油价持续上涨，运输管理及道路使用费用的增高，运输成本不断攀升，该行业善于运筹的人员提出了车背车，并车行驶，减少自驶车辆数量的方案。该方案能够节省近一半的发送费用，受到普遍的认可。然而车辆本身并不具备形成背负关系的连接构件。需要另行配备两车之间的连接紧固装置，但目前还没有出现结构简单牢固、通用性好、背负连接车辆稳定可靠的货运汽车背负连接器具，使车背车的发送方式未能顺利实施。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种商品货运汽车底盘背载发送连接装置，实现车辆间的稳定、牢固的背负连接关系，使并车行驶发送的方式得以安全、顺利地实施，大幅度降低新车发送成本，为社会节省能源。

本实用新型由设置在上、下车底盘间的支撑座和紧固卡具组成，其中的支撑座包括两端的由下座板、上撑板、立柱组成的侧视为“工”形架和连接两个“工”形架的“U”形钢板，下座板、上撑板上有支撑座与车梁固定的卡具穿过孔或下座板、上撑板在对应底盘两条纵向大梁一侧或两侧有立肋，形成与下车大梁吻合的骑槽和与上车大梁吻合的卧槽。其中的紧固卡具为由端部带螺纹的钢筋、穿在钢筋上夹板、夹板外螺帽组成的紧固箍，或由与上、下车大梁上的工艺孔相配合、由外端有勾、里端有互为反向螺纹的两段钢筋、用内孔两端有反向螺纹的螺母筒连接两段钢筋组成的收紧钩，或直接用捆绑钢丝作为紧固卡具。

为缓冲车辆运行中支撑座和车大梁之间的震动冲击力、在下座板或上撑板上可附有木板或橡胶垫。

本实用新型的使用方式是：将支撑座置于承载车的底盘纵梁上，并固定。被载车起吊，卸去车轮，移至承载车上方，下落，底盘纵梁放在支撑座上撑板上，再用紧固卡具将上、下车相互紧固，即完成车背车的组装。

本实用新型的积极效果是：通过两车之间的支撑座和两车大梁之间的紧固卡具，将上下车的大梁牢固地紧固在一起，即将上下车以背负的形式固定在一起，形成装载牢固、运行可靠的车背车的运输方式，为商品货运汽车底盘背载的发送提供了技术上的保障。

附图说明

图1为支撑座两端的“工”形架主视图。

图2为连接两端“工”形架的“U”形钢板主视图

图3为支撑座侧视图。

图4为支撑座主视图。

图5为紧固箍主视图。

图6为收紧钩主视图。

图7为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

参阅图1、图3、图4，下座板和上撑板为截取120型槽钢形成的骑槽1和卧槽2、骑槽1和卧槽2之间焊接型钢立柱3组成图1所示的“工”形架。“工”形架前、后侧、焊接连接两个“工”形架的两块图2所视的“U”形钢板4构成支撑座。参阅图5，拉紧具由两端带螺纹、弯曲成“U”形的钢筋5，“U”形的钢筋开口处穿夹板6、夹板外的钢筋端部配螺帽7组成的紧固箍。或与上、下车大梁上的工艺孔相配合、图6表示另一种结构的拉紧具，由外端有勾、里端有互为反向螺纹的两段钢筋8和内孔两端有反向螺纹的螺母筒9连接两段钢筋组成的收紧钩。

本实用新型的使用状态参阅图7，将支撑座通过下面的骑槽吻合到承载车的纵梁上，支撑座在纵梁上的前后位置处在或接近被载车的前后重心位置。卸去被载车的前轮，水平吊装被载车，在被吊车辆大梁接触到支撑座时，停止升降，在支撑座前后用拉紧具将上、下车的大梁相互拉紧，再用拉紧具将前轮板簧的前后端向下车的大梁拉紧，即完成两车之间的背负式装载固定。