[实用新型]变速器双锥同步器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器双锥同步器的技术领域，特别涉及一种变速器双锥同步器总成。

背景技术

目前国内其他单锥形式同步器，同步器性能差，寿命不足。同时，随着变速器向着小中心距、大扭矩的方向发展，需要同步器在有限的径向尺寸内，有更高性能。

发明内容

本实用新型目的是提供一种变速器双锥同步器总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

变速器双锥同步器总成，其特征为：它是同步套、同步毂、同步环和同步锥总成、滑块、弹簧组成，将滑块和弹簧安装到同步毂上，在同步套内侧有弧形槽，弧形槽开在对准滑块能进入弧形槽的相位，将同步套套到同步毂上，同步环和同步锥总成直接与同步套、同步毂合装在一起。

本实用新型具有同步器容量大、单位面积摩擦负荷小、容易设定较富裕的阻力比的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

变速器双锥同步器总成，其特征为：它是同步套1、同步毂3、同步环和同步锥总成2、滑块4、弹簧5组成，将滑块4和弹簧5安装到同步毂3上，在同步套1的内侧有弧形槽，弧形槽开在对准滑块能进入弧形槽的相位，将同步套1套到同步毂3上，同步环和同步锥总成2直接与同步套1、同步毂3合装在一起。

变速器双锥同步器总成，将滑块4和弹簧5安装到同步毂上；在同步套1内侧有3个弧形槽，要对准滑块能进入弧形槽的相位；将同步套1套到同步毂3上，装入的程度为滑块4刚刚被卡住一点的程度；将滑块4、弹簧5一边压住一边组装，使滑块4顶部的凸起确实的进入到同步套1的弧形槽内为止；同步环和同步锥总成2由外环、同步锥、内环组成，两组同步环和同步锥总成2直接与同步套1、同步毂3合装在一起，注意使同步环和同步锥总成中外环的三个突起装入同步毂的三个缺口内。

工作原理：

如图1所示，本实用新型变速器双锥同步器总成的双锥同步器是连接式双锥同步器，同步套通过滑块4推同步环，使同步环锥面靠紧同步锥，锥面的摩擦力矩使同步环相对于同步毂沿圆周偏移半个花键齿厚，同步环和同步锥总成2中内环与外环在小直径一侧相连接，始终一同转动，同步环的齿端锁止倒角与滑动齿套齿端倒角接触，阻止同步套继续移动；内环与外环的扭矩合并到一起传递给斜面，来克服齿轮上的惯性力矩，使齿轮加速或减速，直到齿轮与同步套同步为止。